いい勉強になりました

８／１の筑波ＴＣ１０００で第一ヒートが、４８．１秒で去年より２秒タイムを縮めましたが、第二ヒートでは車も人間もバテテ４８．３秒と伸びません。

そこでどこでも良いからプロドライバーなり、自分よりかなり速い人の車に乗れば良かったと後悔していたら、再度同乗走行が有ると放送が有ったので申し込みしました。

乗ったのはナイトスポーツさんの車。
まぁ何と言っても横Ｇが４倍近いのでビックリ。
一応対策として足が前に踏ん張れるように、シートをセットしてフルバケのシートをシッカリ摑んでいたのですが、あまりのＧと速度の違い、コース取り、ブレーキタイミング、アクセルを開けるタイミング、ハンドル捌きをジックリ見ました。

怖いとかの感覚は有りませんでした。
リアのタイヤがギリギリ滑るかの処で曲がっていきます。
まだまだ攻めが足りないのが判りました。

第三ヒートは本人の暑さによるヘバリを解消しようと、なるべく涼しいところで休憩し、多少の水温、油温の上昇もギリギリまで走ろうと決めました。

第一と第二では、油温１０８で水温１０６度で抑え回転数も６８００ｒｐｍに抑えても、３週走って２週はクーリングでしたが、第三ではギリギリの時間に感じが摑めて最後から３周目と２周目に４７秒前半と１秒を更に縮めて、４７．１１１と目標の４６秒台に僅かに届きませんでしたが、満足いく結果が得られました。
その時の水温１０８度、油温１１０度（エンジンルーム内は１３０度）でした。

さて帰りに寄った雨宮冨里の作業受付時間に間に合いませんでしたが、ブローバイが吹いたのだけ抜いて帰りました。
しかし片道１０３ｋｍは最低掛かるので、雨宮東京電話して熱対策を追加しミッション、デフ、エンジンオイルを交換日時の連絡待ちの状態にしました。

もうこれで冷却はやる事はないと思っていましたが、ＴＣ１０００で気温３５度は最悪の条件なので、もっと涼しくなればかなりの戦闘力を出せるので、後は人間の改造ですか？。

兎に角今回のＴＣ１０００で、ほぼ完成の状態にするのに必要なものが判ったのが収穫でした。
出来たら、ＬＳＤとファイナルを交換したいところですが、暫く無理なのも事実。
人間に関しては、続けて走るべきですが、暫くはそんな状態にないので、落ち着いたらまた走ります。

中部から来たライーザさん、細かく教えてくれた青のエイトさん、リョーケンさん、Ｄｅｌさん、Ａｋｉｒａさん、龍さん、ろなさん、Ｐｅｒｉさん、スネイルさん、ｋｅｎ－ｒｘ－８さん、エイトマユさん、いなとみ圭さん、ＢＲＹＵさん、ＲＯＹＡＬさん、他絡んでいただいた方々有難うこざいました。

冬に最終セッティングをしたらＴＣ２０００で一度走り、１分１３秒を目指したいと思います。
その時お会いしましたら、また御教授ください。

エイト祭り最高！！。