黄８の松のブログ一覧

先日ＳＡ大宮で聞いた話を書き忘れたので、情報を。

Ｒ魔DFVに興味が有る方へ。

大原さんと会話していたとき、自分がハンドルを握る事が出来なかったのが残念でしたと話をしたら、近々SAB長沼に大原さんの車を暫く預けて試乗可能な状態にしてくれるそうです。

もち行かせてもらいます、といきたいところですが愛車が無くて行けそうにないのが残念。

これから車高調装着を考えている人は11月のイベント前に是非試してください。

ただし魔王が降臨しても、一切責任は負いません。

雨宮以外は助手席試乗が多いのが残念でしたが、これを機会に他のショップも実施して欲しいものです。

さて来週金曜日に出発し北陸&関西に行くので、関東定期ミは行けません。
当然１０／２４－２５のSA戸田は車が無いので行けません。

暇つぶしで、整備手帳をアップしてみました。

箱根のターンパイクでかなり無理したお陰でクァンタムの性能がつかめた感じがします。

詳細は関連情報ＵＲＬの整備手帳を見てくださいね。

もち街乗りでは、そんな事はしませんし必要ないです。

お山やサーキット以外では、無駄に過剰性能だと言う事は判りました。
人によっては、猫に小判とか豚に真珠と言うかもしれませんが、気にしません。
始めからサーキットを走らない人には、勿体無い車高調と判って装着していますから。
そう何処かのＣＭでいつかは王冠なんて有りますが、雨宮の仲間内ではいつかはクァンタムなんです。
まぁ自己満足の為に装着したので後悔はないし、大変満足していますけど・・・。

それより今回の走りで、安全と危険な境が判っただけでも収穫です。
もうあんな無茶な運転はしないでしょうし、するつもりはもうないです。

車高調もそれなりの物は、それなりなのでしょうか？。
まぁ運転手次第で大きく性能の良さが出せるので、結果は変わるでしょうが。
以前４ＡＴの人にＴＣ２０００の最終コーナーで、ブチ抜かれましたから。
多分今回のような走りを"吊るしの"ＰＣＶで自分がしたら、数回スピンないし事故をおこしていた事は判りました。

ＰＣＶを購入しオーバーホールした方は満足しているようです。
その人なりに追加改造を施したようですが、その後のタイムがどうなったかが、知りたいところです。

しかしプロが我が愛車を運転したらどんなタイムが出るのでしょう。
試しに雨宮に聞いたら、多分ＮＡの一番速いタイムに近い１分５秒台は狙えるそうです。

自分は１分３秒台で走れるのではと質問したら、オーディオや羽などのエアロで重量が６０ＫＧも重いのが致命的に遅い要因になるようです。
なので、出来れば雨宮のターボ８をプロが運転した結果を知りたいですね。
脚周りは多分車高調ＤＧ－５＋ＬＳＤならクァンタムといい勝負なので、重量分の約２秒を足せば、愛車の実力も判りそうです。

いつかは自分でＴＣ２０００を走り、１分１８秒でＴＣ２０００を走れれば、満足しますけど真の愛車の実力も知ってみたいところです。

サーキット走行のスクールには、最低３年は入らないというか、オーバーホールするまで走る予算が取れないと思います。

もし行ったとしても１回行ったら、暫くサーキットは走らないつもりなんで、もしお会いしたら宜しくお願いします。

昼飯食いに、○ックスから回転寿司を目指していたら、ＨＯＮＤＡが有ってシビックＴＹＰＥ－Ｒの試乗できますかぁと、聞いてみた。

しかしその店には置いてなく、近くのお店３店を紹介してくれた。
岸町、大宮、鶴ヶ島だそうだ。

今日は忙しいので、後日行って来ようっと。
関西で２００８年２月に関西で京都と大阪で聞いたら、１県に１台しか無いらしく実現出来なかっただけに、是非体験したいものです。

でもインサイトかシビックハイブリッドを試乗すれば、良かったな。

でも購入は有り得ません、ＨＯＮＤＡ信者ではないです。
どちらかというと、カルロス・ゴーンが来る前の日産が好きだな。

本日は代車のラシーンで、ＳＡ大宮に行って来ました。
そう雨宮のイベントで。

そこで担当のＲＸ－８に装着された、ＤＧ－５の最終バージョンの試乗をしました。

雨宮的には、値段の割りに性能がいい、こちらを薦めたい処のようです。
早速試乗開始しましたが、ツインクラッチで重くて、エンストしちゃいました。
ＳＡ大宮を出て川越方面へのコーナーで、３速４速でのコーナーリング性能を堪能。
一個目の信号を右折して１速２速３速の性能確認。
そこから戻り１６号バイパスから１７号バイパス合流のでの、３速４速５速での性能確認。

何をしてもリアが滑らない、凄い車高調の誕生です。
梅ちゃん運転での試乗でも印象は変わらなかったです。

２０１０年１月５日追記、この車にはＬＳＤが組み込まれています。
しかしバキバキ言わなくて心地が良いです。

いろいろ車高調を乗りましたが、好みと価格でクァンタムと迷えばいいですね。
安くてもお奨めは、ＲＳの足でバランスが良くて高印象です。
ＲＳに関しては雨さんもバランスの良さを誉めていました。

ＨＫＳは安価ですが、ビルシュタインと共に良いですね。
Ｒ魔、Ｐスピード、ナイト、ＤＦＶと高額製品はなかなか良いですが、好みで選択しましょう。
好きなショップも有るし、腰にいいとか、硬目とかサーキットではメチャ早いとかで決めればいいと思います。

追記。
静岡の友人の車高調インプレです。

今回取り付けたのは
車高長
・エンドレス Function-Xs(ストリート用 スタンダードモデル 減衰6段調整)
から
・エンドレス FUNCTION KATAYAMA SPL(マルチプレイヤー用 スペシャルモデル 減衰30段調整)

ブレーキセット(フロントのみ)
・純正ブレーキローター＋片押しキャリパー
から
・エンドレス 6 POT COMPACT MINIシステムキット

とりあえず1週間ほど乗ってみた感想は。
1.ブレーキは踏むと純正よりも手前からガツンと利き始める感じ。
まだ慣らしも終わっておらず正確なことは言えませんが、パッドはストリート用ですので特に音がしたりとか、ダストが凄い出るという事は有りません。
2.車高長が良い！
こちらも慣らし状態で減衰力変更していませんし、現時点での減衰力が30段階中のどれに当たるのか判りませんが、
少なくとも以前のXsで一番ハードにした状態よりも乗り心地が良くカーブでも安定してます。
不必要な振動や突き上げは極力押さえ、それでいて必要な路面情況の把握には十分な情報量を伝えてくれます。
この車高長はかなりオススメです。

今まで、自分の車の試乗は、静岡のスーチャー乗り、山梨の方、尼崎の若者、雨宮でのヴェルサイドの方に続き５人目です。

元々シルビアターボ乗りなので、どう感じたかは本人にお任せします。

それよりオーディオの音を聞いてもらえたのが、嬉しかった。
しかしみんカラでのやり取りから６ヶ月掛かって、やっとお会いできて良かった。
感じの良い若者でした。

彼から頂いた笹蒲鉾を明日食べたいと思います。
ご馳走さまでーす。