黄８の松のブログ一覧

関西に居たときから早く開通しないかなと思っていました。

新名神は関東に戻る２０日前に滋賀県から三重県まで開通し、ヨッシャーと思ったものです。

山の中１４０ｋｍ／ｈでも走行出来そうな道。
車も進化し軽でも１２０ｋｍ／ｈを軽く出せるのに時代遅れな速度設定。

そして今回の新東名も１４０ｋｍ／ｈ走行可能な設計なのに、旧態前とした速度設定。
マスメデアでは、ただ開通するだけの報道。
こんなアホな事（設定＆設計）なのにお上には何も言えないなんて、報道を止めてしまえ。
何が言論の自由だ、戦前じゃあるまいしもっと国家権力にメスを入れてください。

新幹線はドンドンスピードアップしているのに、こんな状態で良いのか。
伊勢湾岸や東海循環も同じだ。

１４０とは言わなくても最低１２０ｋｍ／ｈ設定にして欲しいものだ。
そして捕獲するのは、追い越し車線をチンタラ走っている車、なかなかどかない追い越し車線のバス等だ。

また豊田ＪＣＴの合流車線は最低２ｋｍ、本線と平行して欲しいものです。
首都高速なんて、僅か５００ｍ弱しかないんだぜ。
そうでなくても交通量が日本一なんだから、合流ポイントをもっと長くして欲しいものです。

設計事態が古いとしか思えない。
東名高速は４車線でも足りないくらいだ。
特に秦野から用賀までは、６車線欲しいくらいだ。

外環道なんて、いつ東京区間が開通するんだよ。
今のままなら１速、２速多用渋滞で環境汚染が悪くなるのが判らんのか、こんな時こそ強行突破で地下トンネルで通してしまえば良いのに。
不便で仕方ない。
ただどうせなら片側４車線でないと、どうせ大渋滞になるのは目に見えている。

Ｃ２の大橋ＪＣＴの設計なんて、超おバカです。
電車で日本一混む路線（山手線）と平行して走るこの道が大橋ＪＣＴ直前に１車線にするなんて小学生だって判る駄目な設計だ。
もっとまともな設計を出来ないものかね。

関西の環状線も一緒だ。
神戸や湾岸線から京都方面に行くには、僅か２ｋｍ弱で端から端まで車線変更なんて、おバカさんな設計。
本来なら左から回って右に合流だと思うけどね。

今日アップした『炭酸飲料の変わり種Ｎｏ．２５ 』福島食品ＦＡのゆずソーダ。

俺は柚子が好きなんだよね。

麺汁に柚子の皮を入れて食べるのは最高。
関越高速の高坂ＰＡで売っていました。

このＰＡでは、しずおか緑茶コーラ、富士山サイダー、伊達サイダー、どこかのラムネが売っていました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2156275/photo.aspx


 


そう言えば、京葉道路の市川ＩＣ先の鬼高ＰＡが、２０１２年４月１日から閉鎖になりましたね。
そこにもこのうち２点とイチゴサイダーが売っていた筈です、残念。

https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2394413/photo.aspx


 

皆さんも地方発のサイダーのレポートをしてみては。

明日は雨宮仲間と群馬サーリングで、イニＤの秋？（榛名）予定でしたが・・・。

鈴木安寿似のＮさんの嫁さんとか、お逢いしたい人は居るんですけど、ごらんの通り怪しい警告灯が出ていて遠乗りはヤバイです。

雨宮のＨさんに電話したら、インタークーラーとスロットル間のホースが抜けているか、クラッチジャンプスイッチがイタズラしているのか、ＳＡＢコンピューターの配線割り込みが怪しいのか、本当に故障コード：Ｐ０３３５：Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ　Ｐｏｓ　Ｓｅｎｓｏｒ　Ａ　Ｃｉｒｃｕｉｔ、センサーが不良なのか判らないから遠乗りはＮＧとなりました。

一応、エンジンを掛けたら直ぐにエンジンが止まるは、クラッチジャンプスイッチをＯＦＦにしたらアイドリングは安定しましたが、凄い不安です。

なのでお見送りだけしまーす♪、アーメン＾＾；。

売店を覗いたら、各地のサイダーが置いてあって、思わず手を伸ばしてしまった♪
そのあとトイレに寄った帰りに綺麗なお姉さんに声を掛けられました♪そこでテントへイン♪
タバコを吸っている間話を聞いたら噛んだらメンソールになるケントを貰えました♪