黄８の松のブログ一覧

先月末に新人向けのブログをアップしましたが、ここ最近は車に生活に仕事へとアドバイスを頂き助かっています♪

特に書類作成があまり得意ではなかった私としては、その事で来週二日分の書類が通した事が物語っています。

いくつになっても素直が大事だね。

電池切れで暫くほったらかしだったセキュリティ。

２個のリモコンのうち１個は調子がイマイチなんだけど、念のため予備を買って有ったのが正解だったね。

２年ブリくらいかな？といういい加減な私目です。
ホイールナットと合わせてセキュリティは完璧でしょ。

ふしぎの海のナディアがデジタルマスタリングされて再放送が始まり今度が３話です。

NHK総合で1990年4月13日から1991年4月12日にかけて、金曜日　19:30-20:00に放送されたテレビアニメ。全39話。
ジュール・ヴェルヌによるSF小説『海底二万里』及び『神秘の島』を原案とし、総監督は庵野秀明、キャラクターデザインを貞本義行が務めた。

ですが、庵野とはあのエヴァンゲリオンの庵野です。
当時一番人気が有ったのは、言わずと知れた『ナウシカ』です。
まぁ男の望んでいる理想像と言って過言ではない。

可愛く胸が大きく芯が通って強いけど優しい、なんて現代の女性では皆無と言って良いだろう。

未だに『クラリス』と共に人気を二分しているのではないだろうか。
俺は『若松みゆき』だけどねぇ。

その当時人気抜群で何週も一位を続けていたナウシカを一位の座が落としたのが、ナディアである。
確か『アニメージュ』だろう。

でも一週か二週でナウシカに奪還されたとは言え、それは大変な事だっのである。

この主人公はインド人のような褐色な肌に青い目、気が強くてわがまま、気まぐれときたら、『シャムネコ』みたいな感じかな。

人間ドラマも有れば、海底二万里のような冒険、宇宙船や円盤、ライト兄弟時代の飛行機やヤッターマンのメカみたいな物も出てくるといったアンバイは、『うる星やつら』にも通じるものであった。

ＮＨＫで放送されていたのにも関わらず、ドタバタ活劇も有りと楽しいアニメでした。

俺が録画したのは、βⅢモードで押入れの隅だから今では視聴に耐える事はできないであろう。
今回は画質改善されたようで期待している。

エヴァファンなら、見ても楽しいと思うので毎週土曜日１７：５５～１８：２０をチェックしてみるのもいいでしょう。

オープニング曲もなかなかいいですよ。

今日は朝早くから起きて、雨宮仲間を見送りに三芳ＰＡに朝７：００目標で行ってきました。

７：０９にスマートインしたら、みんな元気ワイワイやっていました。

新しい仲間も加わってこれから楽しくなりそうです。

俺は昨日の新しい故障コードにより自粛のため、早めに退散しました。

家についてエアーフローセンサーの洗浄をしてから一寝入りしちゃいましたぁ♪。

途中経過をｍｉｘｉでチェックしましたが、無事なようなので安心しています。

関西に居たときから早く開通しないかなと思っていました。

新名神は関東に戻る２０日前に滋賀県から三重県まで開通し、ヨッシャーと思ったものです。

山の中１４０ｋｍ／ｈでも走行出来そうな道。
車も進化し軽でも１２０ｋｍ／ｈを軽く出せるのに時代遅れな速度設定。

そして今回の新東名も１４０ｋｍ／ｈ走行可能な設計なのに、旧態前とした速度設定。
マスメデアでは、ただ開通するだけの報道。
こんなアホな事（設定＆設計）なのにお上には何も言えないなんて、報道を止めてしまえ。
何が言論の自由だ、戦前じゃあるまいしもっと国家権力にメスを入れてください。

新幹線はドンドンスピードアップしているのに、こんな状態で良いのか。
伊勢湾岸や東海循環も同じだ。

１４０とは言わなくても最低１２０ｋｍ／ｈ設定にして欲しいものだ。
そして捕獲するのは、追い越し車線をチンタラ走っている車、なかなかどかない追い越し車線のバス等だ。

また豊田ＪＣＴの合流車線は最低２ｋｍ、本線と平行して欲しいものです。
首都高速なんて、僅か５００ｍ弱しかないんだぜ。
そうでなくても交通量が日本一なんだから、合流ポイントをもっと長くして欲しいものです。

設計事態が古いとしか思えない。
東名高速は４車線でも足りないくらいだ。
特に秦野から用賀までは、６車線欲しいくらいだ。

外環道なんて、いつ東京区間が開通するんだよ。
今のままなら１速、２速多用渋滞で環境汚染が悪くなるのが判らんのか、こんな時こそ強行突破で地下トンネルで通してしまえば良いのに。
不便で仕方ない。
ただどうせなら片側４車線でないと、どうせ大渋滞になるのは目に見えている。

Ｃ２の大橋ＪＣＴの設計なんて、超おバカです。
電車で日本一混む路線（山手線）と平行して走るこの道が大橋ＪＣＴ直前に１車線にするなんて小学生だって判る駄目な設計だ。
もっとまともな設計を出来ないものかね。

関西の環状線も一緒だ。
神戸や湾岸線から京都方面に行くには、僅か２ｋｍ弱で端から端まで車線変更なんて、おバカさんな設計。
本来なら左から回って右に合流だと思うけどね。