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2010年4月27日

ＲＥ雨宮　　１６段オイルクーラーＮＳ１６１０Ｇ

Item: １６段オイルクーラーＮＳ１６１０Ｇ
Rating: 4
Author: 黄８の松

評価：: 4

青色のＲＥ雨宮（トラスト製）の１６段オイルクーラーＮＳ１６１０Ｇ　11600cal/Hです。
２０１０年４月１８日８１４８６ｋｍ契約してきました。
取付け交換完了は雨宮フロントバンパー、エンジンＯＨと同時になりますので完成は５月中頃です。
ＭＳとの性能比較は、仮で行なっています。
関連情報整備手帳を見てください。

さて２００５年７月３１日２１９５１ｋｍに『マツダスピード　オイルクーラー取付け』http://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/1118644/note.aspx　では能力が足りず、２００９年７＆８月夏場のサーキットで簡単に１２０℃を超えてしまい、クーリングラップを取る必要が有りました。
Ｖマウントも考えましたが、費用を３０－４０万も掛けられないので、取りあえずＭＳ１２段からトラスト１６段に変更することにしました。

両社の差３９００ｃａｌ／Ｈ能力アップとオイル量０．５Ｌアップがどれほど能力アップしたかは、実際同条件で走らないと難しい。
今回エンジンＯＨで馬力の復活と多少アップも有るのだが、Ｄ１のＲＸ－８（ＦＤエンジン）で問題ないそうだから、熱が篭るサイド排気ではないしフロントバンパーで冷却能力アップも有るので検証は難しいだろう。

慣らしが終る８月末頃にサーキットを走れたらやってみます。
別に渋滞のノロノロでの検証も前回データと比較は８月初旬には行なうつもりです。

効果検証は、下記２回の関連整備手帳で検証しています。
夏場に再度検証するつもりです。

追記
２００９年夏の筑波ＴＣ２０００で油温１３６度が、２０１１年夏の筑波ＴＣ２０００は１３０度。
２０１２年夏の筑波ＴＣ２０００１２６度まで下がりました。
水スプレーの間欠化とのＷ効果と思いますが・・・。

しかし冬場は冷え過ぎなのでターボで油温がＮＡよりかなり高い筈だけど６５度になり、フロントバンパーを塞いでも足りないくらい冷え７５度になります。

ＭＳ１２段から１６段オイルクーラーＮＳ１６１０Ｇへ変更整備手帳

水スプレーと１６段オイルクーラーの効果検証Ｎｏ．２整備手帳

関連情報URL：http://www.trust-power.com/04cooling/oil_coolkit_std_hanyo.html

定価	68,000 円
入手ルート	実店舗（その他） ※ＲＥ雨宮

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プロフィール

「[整備] #観光スポット☆神社仏閣☆ 浅草寺・フォトギャラリー検索・24枚 https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/2695862/8335666/note.aspx」

何シテル？ 08/16 20:43

黄８の松

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