CX-3 キャリパー18インチ化

1.RX-8より移植のGood Year EAGLEタイヤ・REVSPEC RS-02 225／45 R18 91WとYOKOHAMA・MODEL7 ・18ｲﾝﾁ。

_2021年04月23日14時38分

2.RE雨宮で退院した、20インチ～18インチ化した愛車CX-3。
私は元々の18インチの方が似合っていると思います。

_2021年04月23日14時38分

3.交換し外した20インチRE雨宮／FENDLESS　RE雨宮仕様CALIPER KIT・ローターとブラケット。

_2021年04月23日15時27分

4.20インチだった、愛車CX-3(サイド)と桜(地元)。

_2021年04月01日15時05分

5.YOKOHAMA BluEarth RV-02［F.R23535-20］／RE雨宮／FENDLESS　RE雨宮仕様CALIPER KIT。

_2020年10月03日16時43分

6.RX-8・Good Year EAGLEタイヤ・REVSPEC RS-02 225／45 R18 91WとYOKOHAMA・MODEL7 ・18ｲﾝﾁ。
156833kmで装着～161907km＝5074km走行だから1.5万km走行可能だろう。

_2019年04月13日08時13分

7.18インチ化・退院時のメーター・72289km。

_2021年04月23日15時40分

キャリパーを20インチ～1８インチにダウンしたからと言って差異は感じられません。
10年ダブルキャリパーに慣れた自分には、シングルの片キャリパーのように、代車で急に「ガッ」と効く違和感は無く、奥でガッツリ効くので安心です。
20インチのスタッドレスタイヤが無いのと、15万円も違うので18インチ化するにはキャリパーのローターとブラケット交換か、RX-8のプロμの移植の選択があった訳ですが、RE雨宮見解に任せてエンドレスのインチダウンにしました。
金額は18万以内(正確に書けない)なので、タイヤ1回交換＋α程度と予定通りになりました。
今年は不要だったスタッドレスは買わないといけないし、夏のドライタイヤ交換に1.5万kmは大きい。
乗り心地は車高短のRX-8に慣れた自分は段差も殆ど気にならないのが嬉しい。
CX-3でPOTENZAやネオバを履いても宝の持ち腐れだから、程々のタイヤ選択だから安く済そうです。