T@iのブログ一覧

とりあえず、本日の目標達成！
あとはコンスタントに４９秒台を出せるように頑張ろう！

と、さらに熱くなる。
が、どうもスピードが上がらない。
２速から３速に上げても、加速して行かない。
アクセルを踏み込んでも、エンジンの回転数がレブリミットまで上がるだけ。

何が何だか分からないまま、少し走ったが、どんどん遅くなるので、
ピットに入ったところでチェッカーフラッグ。
そのまま、駐車場に戻るが、途中で完全に車が動かなくなった。
エンジンは動いているし、アクセルワークに反応する。
ギアはそれぞれ入る感じはあるのだが、エンジンの駆動が全く駆動系に伝わってない感じ。
で、立ち往生していると、周りも異常に気がついてくれて、
みんなで押してくれて駐車した。
そして車から降りると、ただよう異臭(ToT）

しばらくして、Dテクニックの加藤講師が来て、
運転席に座って、ギアとクラッチ、アクセルをいじって、一言。
「クラッチがない！溶けた！」

素人の僕には衝撃的な事実なんですが、
クラッチがなくなることってあるんですね(ToT)

そんなに半クラッチ多用した運転してるとは、思ってなかったんですが。。。

その後、あ〜るさんにことの次第を報告して、
どうやって所沢まで車を持って帰るか困ってるところに、
ひろさんとkemkemさんが登場。
僕には未知の世界の知識を一杯説明してもらいましたが、
多分半分も理解しきれてなかったと思います。m(_ _)m
とにかく、３人からいろいろ情報をもらい、本当に救われました。
ありがとうございました。

その後、ローダーと呼ばれるトラックに載せられて、
（今日は一日、いろんな単語を覚えたなぁ。）
Myロドは、地元のDラーに入院しました。

ほろ苦を通り越して、かなりビターなサーキットデビューになりました。
一応、また挑戦するつもりですが、
またクラッチが溶けてなくなったら、引退するかオートマに乗り換える覚悟で頑張ります。

本日、Dテクニックの壮行会があり、
サーキットデビューを果たしました。筑波1000。

Dクラス（初心者クラス）は、計５台のトライアル。
うち3台がNC。あとは古めのBMWとプジョ−２０６。

１トライアル目の前に同乗走行。
Dテクニックの加藤講師に同乗してもらう。
ラインを教えてもらいながら、
愛車がここまでやっても大丈夫という実例をみせてもらい、
少しスピードに慣れる。

そして、１トライアル目。
とにかく無我夢中で走る。
ちょっと前がつまると、怖くてピットに入り、
空いたところに入れてもらって、また走る、の繰り返し。
あ〜るさんが最終コーナーで写真撮ってるのが見えるが、
構ってる余裕なし。
その後の電光掲示板でタイムを確認しながら、
少しでも早くなるために頑張るが、
５０秒台の数字の連続。
で、ベストラップは00'52"994。

終わって降りたら、汗だくで、手が震えていた。
あ〜るさんが来て、
「初めてでこのタイムなら、今日中に５０秒切るよ」と言われ、
少し照れる。

２トライアル目。
Dクラスの走行開始に少し出遅れ、焦る。
で、何週目かの第１コーナーで突っ込みすぎて、初スピン(◎o◎;)
一旦止まって、一台やりすごして、走行再開。
その後は、なんとか落ち着きを取り戻して、
周を追うごとに少しずつタイムが上がってくるのを
電光掲示板で確認。
で、ついに49"45の文字。

キターーー！！！！！！！！　今日の目標、達成(^o^)v

と、ここまでは良かった。。。　　（続く）

※本当は動画があるのですが、載せ方がよくわかりませんので、
後日再チャレンジします。

世の中、SWで行楽モードですが、
無線協会本部の当日受付試験を受けて来ました。

一週間前に買っておいたアンチョコ本を、
朝から早起きして、サル覚え。
意味はさておき、答えはこれ！と頭に叩き込む。

試験は過去問からほとんどそのままなので、
直前の短期記憶に頼るため、
早めに会場入りし、もう一度ザーッと見直し。
選択肢のうち、正解のみをひたすら読み込む。集中集中！

試験は、国家試験の割には、
ずいぶんゆるい雰囲気で行われた。
「不正なこと、しないでくださいね〜」
そんなことする人、あんまりいないと思うけど。。。

いくつか憶えていないものがあったけど、
直前の見直しが利いて、それなりに合格ラインは超えていそう。

で、ご飯食べて、合格発表見て（○でした）、
免許の申請して帰って来ました。

久しぶりにテストなるものを受けましたが、
今、集中してる！って思うほど集中したのも久しぶりだな〜。
この集中力が普段から使えればなあ。

５月２４日で、納車して１年になる。

ドノーマルのままで乗っていて、何の不満もなかったが、
R16のTRGで、重心低めの男前なロドたちに囲まれているうちに、
さすがに見た目、腰高感を感じるようになり、自分も車高調を入れたいと考えるように。

7thTRGで、いろいろ情報収集している際に
（その際は皆さん、ありがとうございました！）、
その前に行ってみたらと某レーシングスクールの講習会を勧められた。
で、本日、富士スピードウェイで行われたワークショップに参加してみた。

結果。
車のレベルを上げる前に、自分の運転スキルを上げる方が先であることを思い知らされる。
講習はすごく面白くて、目からウロコのことが一杯。
トラックをグルグル回ることって、こんなに難しいのね。
アンダーステアとオーバーステアの連続。回頭中ホイールスピンしっぱなし。
そして２回スピン。。。
運転の面白さと奥深さを体感した一日でした。

しばらくは、ノーマルのまま、スキルアップに投資することに。
車高を下げるのは、延期かな。。。

車高落として、オートエグゼのメガネ（アイガーニッシュ）つけたかったのに。
（腰高のまま、メガネかけたら、皆さんに引かれるだろうなあ。）

今回、初ブログ。次回からは写真をつけるべく、カメラ持ち歩きます。