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久しぶりの投稿でございます。（汗）

今日は息子にセミスリのタイヤ交換講習ってことで
ちょっとしたコツを伝授。

最近のロープロファイルタイヤ対応チェンジャーではないのでサイドウォール、ビート部が硬い扁平セミスリを交換するのは大変で、使い方を誤るとホイールを傷つけたり、ビートを切ったりしまいがちなんですよね。
なので、旧型のチェンジャーで255/40ｒ17とかのセミスリが組めれば
大抵のタイヤを組むのは簡単に思えてくるわけです。

世間は昨日からＧＷ！私は今日からＧＷ突入しました。で、久々のメンテナンス作業！！今日の作業メニューはエンジンオイル＆エレメント交換、前後ディスクブレーキパット交換、フロントトー調整、タイヤ組み換え（セミスリ）、〆は洗車。まぁ、ＡＰ走行準備なんですけどね・・・（汗）

ANTI-SEIZE COMPOUND
以前、パーツレビューで紹介したグリスです。
以前はパーマテックス社の物を使っていましたが
今回からカッパーミックスタイプの物をを使用してみました。
どちらの方が良いか解りませんが、タービン、
エキゾースト廻りのボルトナット類、スパークプラグ等には
必須アイテムです。当然、清掃した後に塗布するのですが
かじり、焼きつき防止、さび止め効果等があり
次に外す時が大変楽になります。
特に、タービン、ＥＸマニ、マフラーを外していたら
硬く、錆び付いてしまったボルトナットをなめてしまった
と言うのは良く聞く話ですね。
（ボルトナットの状態が悪ければ交換を！）

エンジン組の際もそうですがプロ、アマを問わず
適材適所でグリス、オイルの使い分けが
必要です。