プルプルプル…。

納車から2カ月ちょい、実質乗り始めて1カ月ちょい。(Jakarta生活があったからなー。)

暖かくなってきたし、少し弄りに手を付けだしたのもあり現状ノーマルの走りを分析。

年明けにソッコー取り付けたブースト計の動きを見るに「プルプルプル…。」と常に振れておる。

アイドリングも加速中もクールジングも「プルプルプル。」

乗り味になんか影響あるか？っちゅうと特段感じるものがあるわけではないが考えるにこれが吸気管の圧逃げなのかな。

6型は全て金属管にしてたんでプルプルはなし。ビターっと安定。

そいつらを移植した時にどーなるか？たのしみです。(よく宣伝文句にあるレスポンス向上などの「レスポンス」っちゅうのは体感するべきものなんだろーが、プルプルがなくなりゃあ一応レスポンスアップなんだろう。)

もしかしてインテークチャンバーがバッファになってプルプルがなかったのかな？よく判らんがまー、やってみよー。

あとアイドリング時の負圧が-0,65位。6型は-0.7位だったからこれが正常なのか？は置いておいて同条件のパーツが使われてるなら気密性は下がっておる。

同じピストンは使ってないだろうからこれも「あーそうね」程度の話し。

あと3500～4000rpm位の息継ぎ現象はなくなってる？あるのかなぁ…、鈍感なんでわかりません。もしかしてMTだから感じにくいだけ？6型はハッキリ判ったからminiコンの世話になっておったが10型くんは要らないかもね。

と言うわけで総じて不満はなし。

自分の使い方ならレベルアップ程度のファインチューンで6型並みになりゃあ充分楽しめる車になりそうです。

ちなみに今回マフラーもノーマルのまんまで行こーかと。おじいだしね、大人しく。

本音は替えても劇的な違いってあんまし体感できないから。あと、林道で当たることなかったし。

まー、自分の使い方からしての話しなんで。ただ見てくれはね、やっぱ替えてたほうが断然かっちょいい。

ノーマルはどうしてもスキー場のトイレで用をたす時の寂しいチ◯コなんだよなぁ。
(プルプルプルプル…)