グレッチのブログ一覧

四輪リジッドの車でハンドリングを語るな！とお叱りを受けそうなほど希少な車のジムニーさん。

語るなって言われても(誰も言ってないよー。)語る事柄があるからいーんじゃね？

で、よく「ふらふらして…。」とか落ち着きがないって表現されておるがあれがハンドリングじゃんと。

ハンドル回すのがハンドリングでなくて車を操るのがハンドリング、ハンドルで向きを変えるのは間違ってないけど足回りの動きからタイヤのグリップ、ボディの剛性、あとは路面の状態と挙動…。

全て引っくるめて車は曲がるからねー。
その車の美味しい所おもろい所が上手く嵌まるとたのしー。ふらふらってのもたのしーの内だ。

回したハンドルで指令を受けた車が今どーいう動きしてるのか返してくる。それを感じとってまた操る。

操り加減ってか、車が返してくる瞬間瞬間の動きは体の色んなとこで感じとれるが、やはり一番は"手"、文字通りハンド。

タイヤがグリップしてねーなぁとかオーバースピードでそろそろフロント抜けちゃうかぁ？とか路面のうねりで不意に挙動が乱れたりとか…。

そーいうのが全部インフォメーションで伝わる所だからふらふらもないとわかんない。

で、ステダンってパーツがあって着けたことは無いけれどなんか好きになれなそうな部品かなぁ。

付けると車のふらふらがなくなるのかな？ふらふらしてるけどハンドルに伝わらんだけ？この差は大きい。

とかぐずぐずいーつつも実は6型の時に手に入れて着けずじまいで眠っておるのだが。(新品だぞー！)

買った理由はガレで岩にタイヤ当てて飛び乗ったり、嵌まったり、嵌まったとこから抜け出る時に"グリリリリーン！"とハンドルが物凄い勢いで回ることがあるが一度ハンドルの握り方が悪くて手首をしこたま捻られたから。

ありゃぁ痛い。

怠けた握りしてんじゃねーぞ！ってことかもだがあの時に「あー、ステダンってこーいうのを緩和するんだぁ。」と思っちゃって購入。

ただ、やっぱ付けると要らんときに面白くなさそうで(車が返してくる動きがボヤける？)着けずにおる。

どーしよーかねー。


話しは変わるがステダンをジャダー対策品的な謳い文句で広告するお店とかある。間違ってないんだろね、そーいう目的で着けたら収まるってのは構造上あるだろー、話しは合ってる！

でもそれは"はき違え"でないの？と思っちゃう。

ダルにして痛みを(ジャダーの根本)だまくらかすようにオブラートで包んで「ジャダらなくなるよー！」って売っちゃあいかんのじゃね？(そーいうとこばかりではないけどねー。)

そこを一番にしてはいかんよーな…。

「ジャダーにも効くけどそもそもをなおそーね！」とか言ってくれんかなぁ。知らない人はそれが正解と思っちゃって知らない間に症状進行しちゃうんじゃないのかい？

ってなことも引っくるめてステダン着けよーか迷ってます。因みに先週土曜日にグリリリリーンってまたやられて手首がアタタタタ…。なんで実は切実だったりね。笑。

気が向いたらやってみよー！案外いー感じかも。
食わずギライが何を言っとるか！ってなもんだね。
色々言ってすまん！ 反省ー。(^ω^)

朝からタバコ切らしてコンビニに走る。
まー、一回出ちゃうと真っ直ぐにゃあ帰らんわなー。

ってことでちょっと桜見物！と山に向かって走る。

雨はまだ降ってるけど山から上がる霧の具合なら昼からあがるかねーってな事を考えながら林道の入り口にある神社の桜見るとあーやっぱうつくしーと。

車停めて辺りをうろうろして振り返るとんー、ジムニーさんかっちょえーじゃん！黒いのきったないけど天気も悪いし桜とのコントラスト？なんかスカシた話しだけど悪くないねー。

そう思ったら前日岩ガレでいじめちゃったんで今日はま、いーかのんびりすっぺーってな気になってしまった。

で、昼から晴れたけど家の中でゴロゴロと過ごす。
こんな日もわるかーない。

因みに夕方外出て一服とボケーっと眺めたジムニーさん、ボンネット真っ白！花粉だぁ。

フーって吹いたらモワァーと吹き飛ぶ白い粉。
本格的に春だねー。

いーね、桜。春爛漫？百花繚乱？うかれます。
とは言え文字通り"水を指す"雨模様。
が、そんなんかんけーなく桜を観に行きたくて出る。

素直に公園とか行きゃあいーんだろがなんか山に入っちゃうんだヨねー。

で、林道登ると今度はね、桜よか走る方がおもしろくなっちゃう。

でっかい山桜を堪能した後「よっしゃ難攻不落坂！」と水がダーダー流れ落ちるコンクリ道を登り今度は難攻不落坂を堪能。

実は暫くあんまし遊びに行けんかもな状況。まー仕事がらみなんだがちょっと修羅の門みたいな所をくぐってしまったので時間と気持ちに余裕がない。

左うちわでやり過ごす主義だが今回ばかりは「ギリギリです。」みたいなんが11月まで延々続く…。

なんで、ちーとばかし楽しもーと坂にアタ～ック！
いつも"ぬるい"右側のラインで入るところ、根性いれよーと正面突破で岩に突っ込む。

なんか自分に勢いあるとイケるもんやのー、笑っちゃうわー。

あー久々にやったぞ"10m短距離アタック
でガンガン、ガラガラと暫く岩段差と戯れて満足して帰宅～。

こんな短い距離を上がったり降りたり跳ねたり滑ったり。おもしろかったわー。遊び溜め。にはならんね。

まー根性注入、んー根性注入できたかなぁー。

働く為に生きるなんてなーアホやと思うが暫くはそーするっきゃないっしょ。

乗り越えろ！ってね。やるっきゃねー！適当に。(^ω^)

ちょこっと弄ってから走るのが楽しー。

トルク太って加速がえー感じに繋がるから信号待ちからの発信にしろなんにしろ気持ち良く速度乗る。

もっと上を目指すか？どこまでも際限ないチューニングの世界だ、それもありかなー。(面白そうだがやめとこー。)

こないだ山から降りるのにずっとNで下った時に「駆動力って大事やねー。」とか考えながら走らしてた。(Nだから落ちてたか。)

コーナーでふわふわ不安定、曲がり初めのフロント荷重もコーナリング中の後輪荷重も封印しての林道下り。

グリップ不足でそりゃあ怖いやね。

そう思うと今の仕様はコーナーも前と全然違うねー。
アクセル踏んで姿勢を作るのが今までより早く思うように行ける。

今まではきっと駆動力が立ち上がらないほんの一瞬があったんだろね。こっちがその気でも車が遅れるから待ってるみたいな。

きっと時間的には0.1秒とか0.2秒とかの事なんだろうけど乗り味がガラリと変わったヨ。

駆動力掛けて姿勢作って曲がる。でそれを操る。
醍醐味じゃん！"慣れ"になる前にご堪能しておかねばな！

気持ち良さってのは慣れても気持ちいいから慣れってのはないかもねー。

ってタイヤの話しじゃないです。ミッションの方。
(写真がまぎらわしーね。笑。)

日曜日、雨の中、山で遊んだ時にふっと感じたこと。

「やっぱMTっていーなー。」

自分はATの23もMTの23も持ってた(持ってる)から同じ場所を走ると色々違いを体感出来るから面白い！

ATにはATの良さがあってクラッチワークを気にしなくてもよいんでヌタヌタとかガレガレとかお手軽。

ラインに集中！トルコンが良い意味でバッファになるから歩くような走り方に合ってる。

4LならMTでも同じこと出来る位の余力はあるけどあのお手軽さには及ばない。じゃMTダメなん？というと全く楽しみ方と言うか旨みが変わって来るんで比べようがない。

MTのよいのは瞬発力を自在に操れるとこ。同じ距離で可能な範囲でパワーをタイヤに与えられる幅が広い。

こないだ感じたのはそこ。

岩に弾かれてほんの50センチくらいの短い距離からまたトライみたいな時にアクセルの踏み方でアプローチが変わる、変えられる。

ATにはこれは無理。

いくらアクセル踏んでもタイヤに伝わる力の掛かり具合は極端に言うと一定。踏み方で変わるはかわるが幅が狭いし操れてない。機械任せな感じ。

だから少し距離を取って助走をながくしてアプローチせんと勢いが変わらない。(50センチ先にデッカイ輪止めがあるような感じ。そこを乗り越えるみたいな。)

どっちにしてもデカ岩に上がれりゃいーんだが。それが目的なんで。

まぁ強引にNで空吹かししておいて一気にDとかに入れたりすればぐわっとタイヤがまわるんだろけどガレ場じゃあ場を荒らすだけ。

その点MTは路面に合わせて操れるから結果もそーだが過程がATよりもちょっとたのしーね。

峠ワインディングとかでチャラけた車をからかうとかも走らせ方一つで全然イケるAT。(左足Bとかね。そもそも足がよいからのー。)

今や貴重な4速AT。(みんなCVTだヨ)

ATでも充分楽しめる車がジムニーなんで全然ありだと思うけど走らせ方とかはやっぱMTのが性に合ってて面白いわぁ。

せっかくのMTだ、この旨みをもっと引きだせるように仲良くならねばな！(^ω^)