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いやー、やっと晴れましたな。

水温を見られる様になったんで上がり下がりがどんなもんか？ちびっと覚え書き。

大前提はここんとこの雨降り天気で外気温は17,18℃と低い状態の話し。

まず、コールドスタートの暖気。
結構早くに上昇するんですな。

感覚的には1℃/3秒で数値が変わる。
朝一日陰で止めたままだとMax97℃でした。

で、下がり具合。
これは一概に「こうです」とは言えないっすねー。風を受ければ下がるがアクセル踏みつけて速度を上げてると水温は上がる。

走り方一つでどうにでも変化する。

じゃあいったい何度が良いんだよ？って考えると自分的には93℃～97℃位が調子良い。

熱ダレもせず、冷えた硬い体で運動するような状態でもなく過給がかかってないクルージングペースで(少ない力で気持ち良く走ってる状態)を維持してる。

加速したきゃあバカ踏みしなくても欲しい加速ができてる。(バカ踏みしても付いて来る。)

まー、コンディションに関しては水温が全てでなく油温や油圧、吸気温…とたーくさん語れる情報があると思うんで決めつけではないですが、今の環境なら目安にはなります。

水温が全てでただ下げれば良いならヒーター内気にしてMaxHotでファンフル回転にすりゃああっと言うまに水温10℃位下げるなんちゅう「技」もありますがそー言う話しでない。
(昨年夏にあまりの熱ダレで一度やったら死にました。)

あ、でも上がり下がりの幅を狭くする事はできるかな。あと下がる時間を短く速く。

エンジンルームの熱気抜き。

これは効く。

自分はエアスルーワイパーカウルで満足してます。(あり、なしで5～10℃は振れる幅が違う。穴ふさいで検証済み。)

これからいやーな季節になりますがまたなんか工夫するかなー。水温をコントロール出来る車なんてかっちょいーじゃん。
(かっちょよくはないか。)