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ブローオフをポチしてしまった。

ノーマルタービンブーストアップはなかなか良好で調子も良い。

ブースト圧1.0まで掛かるのはメーターで確認出来るが、漏れながらの1.0なのか？きっちり1.0なのか？が判らない。

現状、アクチュエータは社外調整式で1.1が設定上限。

ブローオフはノーマルで1.0位から圧漏れだす。

アクチュエータで1.1狙いで設定して走り出すと4000rpmが苦しそうで圧は1.0付近でキープされて回転上がるにつれ下がって行く。

このときの圧1.0って漏れながらの圧なんか、まともにかかった圧なんか？

メーター読みを信じれば絶対値で1.0かかってるのは間違いないんだろーが立ち上がりのフィーリングはしっくり来んなぁ。
(逆に圧を少し下げてこの辺りで0.8位を示す方がスムーズで力強く感じる。)

で、ブローオフ。

「圧逃げてる=捨ててる部分がある」ならもったいないと。

なんで狙うんは立ち上がりの安定。

あとは音。

と言っても音を楽しむ為のではなく「ヒュココココ…。」をなんとかしたい。

純正エアクリBOXの割りによく聞こえるバックタービン音。

ブースト掛けた所からアクセルちょい戻ししないと曲がれないような山道で「ヒュコココ」。

確かに面白いし音的にはきらいじゃないが現象からするとタービンには優しくない。

通勤車なんでね、こわしたくはない。

"ながーい"目でみての話だろーが"ながーく"乗りたいしね。

なんでもう１つ狙うんはタービンの保護。

あとバッグタービンからの再加速よか、「シャー」って抜けた方がレスポンス良いかも。
(純正位置だからレスポンスにはあんまし効かないだろーが。)

ちゅうわけで音はどーでもいーんです。
(ひねくれてるんでいっそ静かな方が良い。)

とは言え実際音を聞いちゃうと楽しくなるかも。
(お調子者でもある。)

なんやかんやで物が来るんが楽しみじゃ。

嫁への支払いどーしよー…。
(後先全く考えてない、結局やっぱ阿呆…。)