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昨日午後から会社休んで山に行く。

10型くんに乗り換えてから"初"のラフロード。

林道デビューーーー！ってか。

で、林道入るまでのワインディングもいつも会社の行き帰りに走る山とは違って更にバリエーションに富んだ道程。

勾配そのものや＋されるコーナーのRもそれだけみたらいつも通り同じでも道幅が広かったり狭かったりで進入する速度、ラインが色々。

なんで弄くりして「ナイス！」って思ってた今の実力が、嵌まれば気持ちえーし、通用しない所もある。

林道の極低速は別…とは行かずやはり4Hの駆動ロスを受け止めるだけの懐の深さはないんで忙しく1⇔2⇔3速を行ったり来たり…。

ラフロードは自然と6型ん時(ATお気楽仕様)みたいに走っちゃう変なクセがちょいちょい出ちゃって、10型はパワーも足回りも全然違って非力、短足なんでありゃりゃな事になる。

走り方を少し工夫せんとあかんなぁ。

ほいでもノーマル175タイヤ、加速だけみたら185MTのクソ重と思えば抜群のダッシュ力。

軽いし径も小さいから軽快感はあるんだけどそれだけじゃ通用しないのが林道の奥深さ。

自然の懐に入ると色々なことがわかりますな。

てなことで、現在の戦闘力「39」くらい。

ノーマルは「20」としたら倍くらい力がついてきたけど、まだまだ上げていきますかな。
(「70」くらいまで。ってなんなんだその数値？)

ただ、思いの外ノーマルでも色々な所入り込めるから改めてジムニーの凄さも再認識したりね。(ヘタすりゃ林道クルージング位なら足とか弄らんくてもいーんでないの？)

よっしゃ、山行こー。

今日も修行じゃあ。