グレッチのブログ一覧

前車のパーツ移植もマイペースで進めておって、レビューやら整備手帳やらに自分の覚えを残したいがちーと遅れておる。

ほいでもやっぱ弄くる方がたのしくてひまがあれば阿呆なこと考えながらちょこちょこやっちゃうんだよなぁ。

で、6型がやられて入庫の時に下ろした荷物ん中からええもんを発見。

コカ・コーラの瓶、ではなくて瓶型のスピーカー。

前に山に入る途中のド田舎の集落にある小さな店の自販機でアタリが出た時の一品。

中のスイッチ入れてipodつなぐと「シャカシャカ」音が鳴る。

最近は10型くん弄くる時にガレージで音楽かけながらやってます。

なかなか良い。

近所には家もないんでガンガン。(ガンガンは鳴らないが。)

ハピネス！だね。
スカッとさわやかか。

No musica No lifeとは上手いこと言ったもんだわ。

大分暖かくなったなーと思たらまたなんか寒い。(ネシア帰国から寒さに滅法弱い。)

が、やりだすと止まらない弄くり。
基本が6型パーツの移植なんで前にやった作業の繰り返しだがたのしー。

それに「こうするとこうなる(はず)」がある程度わかってるから「こうしたい」と思っちゃったらやっちゃうんだよなー。

おかげで風邪ひきましたが。ハハハ。

前に自分で決めてやってたエンジンルーム内環境の改善、"抜""遮""導"コンセプト(何がコンセプトじゃ。小僧がやってるただのB級改造。)に従って本日も"抜"をやる。

ボンネットリフトしたろーと眺めてたら「やっぱエアスルーしよー。」と気まぐれ方向転換。

しこしこやって試しに走るとおー！良い。
相乗効果っちゅうやつだね。だんだんと気持ち良くなってきたし、乗りやすさも「お気楽仕様」になってきた。

で、ボンネット閉じるとノーマルさん。

羊の皮をかぶった羊だったのが猪くらいになりました。

皮かぶるのは気持ち良くはないけれど走りは徐々に気持ち良く。

次は"導"かな。グリル、なんであんなに穴がふさがっとるん？いや、"遮"か。
エキマニや触媒があるゾーンから沸き上がる地獄の熱気…。

色々やれてたのしーや。

昨日娘の卒園式でお休みもらう。

式が済んで午後から車弄り。
インタークーラーかさ上げ作業の最終(にしたい)調整でボンネットとの干渉始め、あちゃらこちゃらをばらして再組み。

で、ちょこっと走りに出る。

おー、良い。

中速(ギアでいうと3→4の辺り)が別もんです。

ふわぁぁぁぁおぉぉぉぉ～ん…。
ってな感じ。(←？)

軽く回って力みなぎると言った方がわかり良いか。(やっぱ判らんな。)

6型の時もこれやったら別もんに生まれ変わったと自分なりに体感していたが効果あるなぁ。

吸気を総取っ替えもしたが、それだけじゃあ「まーね。」な体感。

細かいことの積み上げで貯金を増やしてくと、あるところで"体感"って形で効果が出る。

で、この弄りはシリーズなんでトータルで見るとあとやるのはエンジンルームの"熱気抜き"。

これやるとまたね、コアに当たった風が抜けやすくなる。

で、最後にアクチュエータやります。
(あれは麻薬。一気に性格が変わるからほかのありがたみが体感しにくい。)

つーわけでまだまだノーマルライトチューンは秘めたる力を隠しております。

暖かくなったしたのしーやね。

10型くん弄り始めるちょっと前から夜な夜な走るなんてことが増える。

走っちゃあコンディション探りをして、車にも慣れて…。

山暮らしなんで通勤でも色々なシチュエーションはあるけどやっぱ時間帯がねー。

あんまし自分勝手にゃ走れない。

で、帰って子供を寝かしつけて外でタバコ吹かしてボケーっとしてる間に10型くんが呼ぶ。

「行くかー。」

でこっそりエンジン掛けて(エンジン、こっそりは掛からんね。)裏山ワインディングを一回り。

気持ちいいです。

全開走りもだらだら走り(わざと登りで負荷かけてみたいな)も車のコンディションを体に覚えさせるにはもってこい。

先週吸気やらを弄ったんで「どんなもんか？」と走ると「ま、こんなもんか。」と。

極低速で粘る(クラッチ負けてノッキングくらいがこらえるようになった)のと過給の掛かりが少し早くなったかなー程度。

色々やってもこんなもんです。

ただ走りは悪くなってるんでないから少しずつ詰めて行きましょう。
(ここへ来てマフラーかえたいなーなどとかんがえたり。やっぱ全開でふん詰まりな回転上昇。)

さて、今晩も走りますかな。猪には注意します。

当たれば木っ端微塵必至。野生には勝てない…。

昨日の続きで一日ガレージ族になる。
嫁と子供らは出掛けるっつーんで気楽にやる。

気楽と言ってもインタークーラーかさ上げるにゃあやっつける部分が多くて考えちゃあ仮組、ばらしちゃあ加工の繰り返しで時間がどんどこ過ぎて行く。

10型くん、なかなか手強い。

スパッと市販のパーツを買っちゃえば早いんだろーが自己流を貫く。

干渉部分の逃がし、整備性を踏まえた形、ボンネットエアインテークの開口に合わせた上下左右の位置出し、排水を邪魔しないコアの傾き…。

6型でやって来たことだが、ちょっとした部品の形状違いが引き金になって次から次に加工が増える。

車って奥深いねー。

あんまし大概にやると振動やらでやられちゃうし、かと言ってたいそうな加工をする工具もなく全部手作業。(ノコとヤスリとドリルだね。)

四苦八苦してイメージとおり、計算通りにかさ上げ完了～。

やりー！

景色が違う。力強く見える。

とここまでの予定が欲がでる。
遮熱板も、インテークパイプも、ブローオフも、と結局吸気はあるだけのパーツやっちゃいましただ。

変わる景色が更に変わる。
再現される6型の景色。

"魂"含めたみたいな意志を継ぐみたいな気になるパーツの移植。

見慣れたはずだが懐かしい感じではなく新しい感じなのはすんなりいかんかったからだろー。

手を掛けるとね、出来上がりの時に気分がええ。

で、とりあえず走れる状態にして本日終了。
明日から走りながら微調整していこー。
(既にエンジン始動時に一瞬なんかが干渉するような音が…。エアインテークのシールパッキンかなり潰れてるんで押さえすぎかも…。)

まだまだ道半ば、これからもやりまっせ！
(今日は正直寒かったー。風邪かも。調子乗りすぎたぁ。)