エクセルＭＳＬのブログ一覧

今日は常連さんのステップワゴンの

オートマオイルの交換です

ステップワゴン　オデッセィに限らずですが

ＡＴＦを無交換のまま８万とか１０万キロ走ってると

大概　オートマが不調になります

ロックアップがおかしい

つながりがスムースで無い

変速ショックが大きい　などなど

燃費も当然　悪くなるので

変えた事の無い方は

一度　点検してもらったら

良いと思います

うちでは　ニューテックの

ＺＺ－５１　ＤＦ－ＴＦを使用してます

ＣＶＴも対応ですし　それなりに

体感も出来るくらい　変わりますね～

昨日　何かを忘れてる気がずっとしておりました

悩んで　悩んで　携帯を　作業してた会社に忘れてきたのは

思い出したのですが　何かが足りない・・・・・

で　本日　リンダ君が　お手伝いに来てくれ

その時に

「レトロカー買いましたよ～」



(;´▽｀A



それや　思い出した　って　遅い　(￣ー￣;


お昼くらいまでは憶えていたのですが

棚造りに没頭するあまり

すっかり　忘れておりました



m(._.*)mﾍﾟｺｯリ




で　早速　本屋さんを２軒回って

とりあえず　１冊買いました

メーカーさんに　在庫がすでに　無いそうです

関西地方で爆発的に　売れたのかも　（爆）

とりあえず　リンダ君

２ページ取り上げていただきました

お客さんのＹさん　Ｔさんと

３１０サニー軍団は　２ページで

トヨタ勢　各１ページ(;´▽｀A``

ソアラとグランツは

２台で１ページ　・・・(゜＿゜i)

なんか　すこし　申し訳ない気が・・・・・

あと　うちの店？の画像が少々

ぱっと見は　掃除をしたので　綺麗　＜o(￣^￣)o＞ エッヘン!!


皆様　大きな本屋さんに

行かれた際には　是非

「レトロカー　ＳＥ　ＶＯＬ２」

お値段１８００円で　ございます

売り切れてたら　ごめんね～（爆）

本日は朝から　先日より予定されてた
「レトロカー」の取材でした

天気はあいにくの雨・・・・

年の為　屋内で撮影出来るように
工場のなかを片付けてはいたのですが
編集の片が難色を示されましたので
結局　少し広めの車道で撮影することになりました
(工場が狭く　車も入ってましたので(;´▽｀A``)

思ってたより　はるかに細かい仕様の紙を渡され
皆様　「こんなに　書く事　ないわぁ～」　って　確かに
思ってたより　遥かに詳細が細かいんですよ
秘密？　とか　書いてる人も居てたし
エンジン内部とか　書いた者勝ちとか(爆)
けど　皆様　真面目に書いてました
ノーマル　って(笑)

撮影も思ってたより　時間をかけて
１台　１台　丁寧に撮影していただきました

結局　ＴＥ２７(ますけんさんですぅ)
ＫＰ３０　(初めて？　見ましたこの車　とっても　かわゆす)
Ｚ１０ソアラ(先日　マフラーを製作しました　爆音でつ)
Ｙ３１　セド？　確か　グロ　(カプチもあるのですが　昭和ということで　こちらで)
Ｂ３１０　４ドア(外観　エンジンルームＯＰなので　とっても綺麗　けど　顔出しＮＧ)
Ｂ３１０　クーペ　ＴＳルック(サニーの王道でしょ)
Ｂ３１０　４ドア　(ちょっと病んでる仕様のうちのサニー君です)

の　合計６台での　撮影となりました

うちのスターレットはやはり　平成と言う事で
泣く泣く　却下・・・・・

工場の中のカットに　一応撮影していただけました
折角　来てもらったオーナー方
すんませ～ん

途中　エルグランド軍団(この方達も　ある意味　病んでおります)
の参加があり　一層　賑やかなものに

最後に店の中と　看板を撮影していただき
来られて最後まで残っておられた方で
集合写真を撮って　無事　終了となりました

そのあとうちのスターレット１号機のドライバーと
エルな方々が　妙なテンションで
話が弾んでましたなぁ






しかし





君たち






病んでるよ　ボソッ




本日　撮影にご協力　参加いただきましたかた
有難うございました　と　お疲れさまでした

来年１月末　発売予定の　「レトロカー」に掲載予定だそうです
今から　待ち遠しいなぁ・・・・・

結構時間がかかってしましました・・・・・(;´▽｀A``

明日　高雄山で　旧車ミーティングに参加するため
後半　急ピッチでの作業となりました

基本作業は　ＡＥ－８６のホーシング換装なんですが
そのまま積んでも　ひねりがありませんし
後の戦闘力アップを見込んで　等長リンク→５リンク化　いたしました
ここまでが今回の予定だった訳です

３１０サニーがＴＳ　Ｎ２として　現役活躍していたころ
鈴鹿でも等長リンク車は結構みましたけど
当時は５リンク(ラテラルロッドを入れての)は見た記憶が
無く　以前にＡＥ－８６の等長リンク車を数台　製作してましたので
戦闘力の裏付けもあるし　ということで
今回は３１０サニーでの施工と相成りました

元々　当時物？　と思われる　ピロリンクが付いていたのですが
不等長　４リンク物でしたので
ホーシングの動きが悪く　リアにあまり設置感が感じられませんでした

で　今の状況ですが

ん～　別物になりますた

市販車で存在しない足回りですので
乗られた事があるかた　少ないかと思いますが

ＡＥ－８６に関して言いましても
全くの別物　やはりサニーでも　別物になりました

リアの粘りが素晴らしく　かといって　パワーを入れると
リニアに反応する
素晴らしい！！！！！

自分の運転が旨くなったと　勘違い起こしますな　

ＴＲＤ風の等長リンクボックス製作を予定していたのですが
オーナーの希望　その他　諸事情で
こういう形状になりました

ラテラルロッドのブラケットも新規製作で
ラテラルロッド自体も　専用品を製作

スタビ装着を見越して　マフラーもプチ変更
性能は変わりません(爆)

明日　京都の高雄山に居てますので
興味のある方は　是非

って　今ごろ書いても　遅いな・・・・・(￣ー￣;


あと　スタビも調整式で装着予定ですが
こちらは　体力の限界に達し
今回は見送ります
あと　サイドブレーキの加工もまだですので
サイドブレーキ　無しです

しかし　毎日暑いですなぁ
この暑い中　溶接したり　切断したりで
暑さひとしおです

さて　３１０サニー改造計画　第３弾

今回は　リングギアの弱い　サニーの
Ｈ１５０デフを撤去して
ＡＥ８６のホーシングに換装するという　計画です

昔はＨ１６５という　少し　使えるデフがあったのですが
今となっては希少で　なかなかありません

サニーに搭載されてるＨ１５０というデフは
リングギアが非常に弱く
当時は　デフの容量アップをしたり
Ｈ１６５に換装することで
凌いでいた訳ですが
今更　部品を探すのも大変だし
ファイナルも選べないし
それならと言う事で
ＡＥ８６のホーシング換装に踏み切った次第です

今　ホーシングを降ろして
８６のホーシングの要らない部分を殺ぎ落としてる
状態です

この先の経過は追って報告いたします