マジェンタバードのブログ一覧

　海外で、９１４ベースのＥＶが　よく？　あります。。。

　売ってもいますね　＾＾；）

　ということは？

　９０１ミッション用のクラッチ⇔モータの変換キット？と　ミッションハウジングのアダプターも
　存在する？（流通している？）　ということだと　勝手な解釈をしています。。。

　ということは、９１１でも、９０１を使うことにより、
　安価に制作が可能ということでしょうか？

　パワーが、９０１でたえられるのか？　クラッチがたえられるのか？　という不安もありますが、
　逆に？　クラシックに　ナローなんかで、街乗り用と割り切れば　十分なような気がします。。。

　ちなみに、ワーゲン用のＥＶキットなどは、１５万ぐらいで購入できるようですが？

　ちょっと　みてたら、ちゃんとエアコンもついてる　911もあるようですね？

　
　

　ＥＶの良いところは　これからどんどん、バッテリーやモーター　や　コントローラーなど
　良くなると思われる部分で、
　好きな旧車を気兼ねなく、快適にのられることですね♪

　確か？プリウスなんかも、制御の改造？をすることで、
　高速だと、リッター７０キロ前後という燃費に出来るような　のを見たことがありますが、
　どんどん、効率化など　夢は膨らむばかりですね？

　もう少し　勉強したいと思います。。。

　

以下、ニュースより　＾＾；）

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米国初のEVスーパーカー…320km/hオーバーを標榜
著名デザイナーのコーネリス・スティーンストラ氏が率いるスティーンストラGCMは、ゼロエミッションのスーパーカー『STYLETTO』を、2013年に発売するプランを公表した。

コーネリス・スティーンストラ氏は1980年代初頭のボルボを皮切りに、メルセデスベンツ、マツダ、ヒュンダイ/キアでデザイナーとして活躍。2001年に独立し、米国カリフォルニア州にForesee カーデザイン社を設立した。

独立後もポルシェ、日産、プジョー、ホンダ、スズキなど、仕事の幅を拡大。遂には自らの自動車メーカーという夢を抱き、2009年にForeseeカーデザイン社の別会社として、スティーンストラGCMを立ち上げた。

新会社が初めて手がける車が、STYLETTO。そのコンセプトはフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェに対抗できる性能を備えたゼロエミッションのスーパーカーだ。

外観はエアロダイナミクス性能を徹底追求したデザイン。サイドドアはガルウイング方式で開き、低く構えたフォルムと相まって、ライバルに負けない存在感を発揮している。2シーターの室内は、快適な移動空間に仕上げられるという。

モーターやバッテリーなどの性能は公表されていないが、最高速は320km/hオーバーを標榜。2010年夏のペブルビーチコンクールデレガンスで正式発表した後、2013年3月から少量生産する計画だ。

コーネリス・スティーンストラ氏は、「環境性能に配慮したスーパーカーを作り出すのが長年の夢だった。その夢が実現する時が来た」と語る。

STYLETTOの生産は、カリフォルニア州内で行う方針。現在、同社は複数の投資家集団と交渉している段階で、資金面のメドをつけ、2013年の少量生産を目指す。米国初の320km/hオーバーのゼロエミッションスーパーカー。果たして、アメリカンドリームは実現するか!?

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だそうです　＾＾；）

３２０キロは、ＥＶ車であれば、技術的には難しくなさそうですが、
パッケージング内にボリュームが収まるか？　っというのが、
難しいのでしょうね？　。＿。；）

個人的には、踏む場所がないので、３００キロまでで十分ですが、
２５０キロあたりからの　空気抵抗に負けないパワーを求めると、
結果的に、３００キロ以上が出てしまうのでしょうか？　＾＾；）

以下、ニュース記事より　＾＾；）

2009年10月1日Eウルフ e-2…フェラーリやランボルギーニを脅かす？
ドイツ・ドレスデン大学が主体となって立ち上げたEVブランド「Eウルフ」は29日、新型『e-2』の概要を明らかにした。0-100km/h加速5秒以下、最高速250km/hというEVスーパーカーは、2011年に市販予定だ。

Eウルフは、今年のフランクフルトモーターショーにおいて、ゼロエミッションのEVレーシングカー『e-1』を発表。今回のe-2は同社のEV第2弾で、フェラーリやランボルギーニを意識したエキゾチックな雰囲気の2シータースポーツである。

e-2の中核技術が、「Li-Tec」と名づけられたリチウムイオンバッテリー。「CERIO」と呼ばれるフラットセル84個で構成され、セル1個当たり1kgという軽さを誇る。サイズも23×18cmとコンパクトだ。10年間使用できる耐久性も備えている。

モーターは最大出力134psを4個搭載しており、それぞれが4輪を駆動する4WD。トータル出力は536ps、トルクは102kgmに達する。ボディはアルミとカーボン複合素材を使い900kgに抑えられ、0-100km/h加速5秒以下、最高速250km/hという超1級の性能をマークする。

EVで課題となる航続距離に関しては、300km以上を確保。充電は急速チャージャーで30分だという。ボディサイズは全長5000×全幅1900×全高1200mmだ。

Eウルフは、2010年のe-1に続いて、2011年にe-2を発売予定。フェラーリやランボルギーニを脅かす存在となるか、注目される。

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ということで？　９００キロってすごいですね　＾＾；）
電池はもっと開発されて　いつか、電動ラジコンや　ミニ四駆のような感じになるんでしょうか？

いまのうちから、各部品の規格化をしておいてほしい気もします。。。
そうすれば、アニメでよくある未来世界のように、　ハイパワーモーターに交換とか出来るんでしょうか？
＾＾；）

それにしても、あと何年国内でガソリン車にのれるんでしょうか？（国内規制は？重税は？・・・）ある意味恐ろしいですね・・・　。＿。；）