マジェンタバードのブログ一覧

　いけない妄想をしてみた・・・

　９１４　４発を　６発に

　ついでに、３．６Ｌ（９９３）に・・・


　ん～　なんだか、気がついたら、パトリックモーターみたいな気が・・・


　実は、潜在意識で、少しずつ洗脳されていたのかも？　＾＾；）

　
　たぶん　現実的には無理！！

　　それは、９１１１ベースで制作するコストの　倍以上かかる気がするから・・・。

　さらに、軽量化も　９１１までは難しいかと。。。


　それにしても、いけない妄想ですね。。。


　http://www.patrickmotorsports.com/project/22/

いろいろな車で、手軽に運転したいとき・・・

　環境をできるだけ汚さず、出費を出来るだけ最小限に・・・　＾＾；）

　たとえば、このソフトだと、
　車種は、フェラーリ　458 Italia　なんかも入っています。。。
　　（　50以上のメーカーから400車種以上を収録　）

　　

操作性とかは、しりませんし・・・　＾＾；）

ちなみに、この機種はもってないので・・・購入予定も　もちろん　ありません。。。


　ハンコンといえば・・・
　Ｇ27の日本導入がまだ？　なようですが、いつか出て安ければ　購入しようかな？とおもいます。

　クラッチと６速マニュアルのあるＧ25だと、こんな感じらしいです？

　http://www.dailymotion.com/video/x40gsn_g25-talonpointe-entrainement_videogames&crumb=vnZWt3oMq0KmYjikuUyH2UwB_OodQ83GDfc2I5pXLxuYvoKypSj7lURtg7Qeem20pkKNuwD_P9jE
　

　ということで？　全く関係ありませんが、
　プレステ３が　安くなったらしい？！　ですが、
　いまいち、機種（容量違い？　や、　モデルごとの特徴）　が　やくわかりません。。。

　中古も含めて　某オクでも、海外から購入者がいるほど・・・

　プレミアムもついているのでしょうか？　＾＾；）

　ちなみみ、アマゾンで、Ｇ25は、２７５００円ぐらいだったのが
　現在、７万9800円　前後になっていると思われます・・・（汗

　ＰＳ3　お勧めモデルがあれば　ご伝授ください～☆

　

今日は、夕方
いろいろと、ホイールを履かせて　検討してみました。

当時の純正オプションで　カラーアロイホイールがあったので、
仮に入れてみました。

画像は、７J　９J　です。

ちなみに、フラットノーズとの最初の出会いは、
地元の知り合いの土建屋さん社長さんが、２．７Lを数年乗って
その後、８７年に　フラットノーズがファクトリーから販売されたので、
デーラーの新車でオーダーされたのをみせてもらったのが初めての出会いでした。

とうじ、確か、3000諭吉ぐらいした　と　聞いたことを　いまでも覚えています。

カラーは、白で、ホイールもこのカラード（オプションで一本２５諭吉でしたっけ？　＾＾；）
内装は、なんと　赤・・・　＠▽＠；）　それも、激しい　色でした。。。
　ミッションは　４速タイプでしたが、その社長さんは、GTRもその後　新車で買って
比べてどうですか？って　きいたら、　GTRの加速は　軽い・・・　つまらない
ポルシェの加速は、もっといい！！　って　仕事で現場で会うたびに　いっておられました　＾＾；）
　といっても、　ターボSではないので、中身はただのターボだと思うのですが。。。ｗ

　当時、取り説も　コピーさせてもらいましたが、
　73ＲＳのように、専用品ではなく、　
　ふつうの取り説に、フラットノーズと追加でステッカー？がはってあっただけの記憶があります。
　（まだ、当時の白黒コピーはもってますw　73RSも　売却まえにカラーコピーしておきましたw　）


　さて、ホイールですが、一番の問題がブレーキです。。。

　320ｍｍとか今後いれるのであれば、
１６インチの場合　ホイール形状（キャリパーの逃げ）が大切なので、
アロイだと、オフセットを稼がないと　かなり　きわどいです。。。

　今回、ローターを純正でいくのか？　320系にするのか　まだ決定していませんが、
　７Jで様子をみたところ、まず　アウトなので、
　８J＋　スぺーサーで、なんとか、320系にも今後対応できるのかな？　という感じです。。。

　これは、正直現物合わせになるとおもうので、
　今後の課題です。。。


　ちなみに、黒アロイも仮にはかせましたが、
　ボディーが白なので、黒のゴム類や、スリットなどと　とてもマッチして
　引き締まってみえて、正直　かっこいい！！　とおもいました。

　ただ、スペシャルカーなので、おそらくホワイトカラーで落ち着きそうです。。。　

　（なんだか、古い　ポルシェ洋書本を　みているような感覚になり　車両が古くかんじます　泣）

昨日は、打ち合わせに試乗しがてら、
　白号？　で行きました☆


　リヤシートもあるので、
リヤシートの背もたれを倒し、
その上に、モニター（２６インチ）や機器、段ボールを載せ
座面と背もたれの間にできた空間にも　入るものを入れ（ここもミソですね　＾＾；）
後部座席の足元にも　荷物満載　（笑

最後は、フロントフード内に、ちょうどぴったりな大きなボードを入れ

結構、荷物がうまく入ったことに、少し感激してしまいました　＾＾；）

先方さんにも、（前にも荷物入るんですね？＾＾；）　　と　微妙なまなざしが。。。



　さて、インプレです・・・　加速は、３０００回転辺りからの　【　これこれ～♪　】ですね☆　

ひとまず、もっと安心して踏めるように、

ブレーキの整備　⇒　整備がてら？　ついでにバージョンUP？　＾＾；）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（エンジンスワップすると、純正ではちょっと　怖いので。。。）

前後ショック交換　⇒　ストックしてあるRUFショックへ

前後タイヤ交換　⇒　余裕がないので、９９３部品取り車から　移植？　＾＾；）

アライメント調整　（うまくできますように！！）　

上記は、ちょっと早急にしてあげたいな・・・という感じです　＾＾；）

ターボエンジンの調子はとてもよくて、街乗り～フル加速まで特に問題ありません。。。

ミッションは、調整範囲内か？　今後、それなりに整備してみます・・・

　これからの課題は、CTR　５速ミッションを移植予定なので、
フラットノーズだと、ミッションオイルクーラーの居場所がないので、
左リヤフェンダースリット内部にどうにかならないのかな？とおもっています。。。

　また、現在、右リヤフェンダー内にオイルクーラーが鎮座してるので、
将来　BTRエンジン移植に伴い、冷却がこれでよいのか？と疑問です。。。
　ここも、フロントセンターにRUFオイルクーラーを追加のツインオイルクーラーで
配管がなんとかならないかな？と　期待しています。

　白号も、しばらくは、大変ですね・・・　＾＾；）　
　

またまた、過去シリーズです　＾＾；）

　グランビア　二台です。。。

　４ＷＤ　でーぜる　で、　前後　グランドハイエース仕様にしてみました　＾＾；）

　2ＷＤで　フロントだけ　グランドハイエース仕様にしてみました。。。ｗ

　お正月に、外で　サンダー片手に　がんばりました。

　コアサポートが　全くの別物で、
　全体にかさ上げされているので、ビビりました　（汗

　最初は、レビン　トレノ顔　移植程度で済むのかとおもっていましたが、
　トヨタさん・・・マイナーチェンジなのに、やりますね　＾＾；）

　結局、フロントも、リヤも、切り刻みです。。。

　ただし、強度を落としたくなかったのと、
　もしかしたら、（まず　ありませんが・・・）　グランビア顔に戻すことを念頭に、
　考えた末、マル秘テクニックで、　すべてボルトオンです♪

　ただ、リヤゲートだけは、戻りません。。。
　根本的に違います　＾＾；）
　
　中古げートも手に入れましたが、
　でかくて　おもく、　配線も面倒なので？

　結局　サンダーや　ジクソーや　ドリル　で　テール回りを移植しました　
　また、配線が　全く違うので（あたりまえ）　フロント同様　変換も迷いました。　

　フェンダー・　ボンネットもことなるので、
　純正パーツ集めも　かなり苦労しました　w
　

　ちなみに、お正月の深夜に　工場で、塗装したので、（外は　雪・・・）
　非常に乾きにくく、大変でした。。。

　思い出の車両です♪

　ちなみに、今乗っている　グランドハイエースは本物ですよ　（本革です　＾＾；）