マジェンタバードのブログ一覧

昨日は、関西からと東海のフェラーリ・ポルシェとがこちらのサービスエリアで
合流していましたね　＾＾；）　警○のマークもあり　ヘリコプターも出ているとの情報で
ひとまず　待機です。。。　

結局覆面が多いので、（出発を待ち構えているので？）　予定変更です。
オービスや、覆面に捕まってしまった方、大変お気の毒様でした。。。
○○さん　何キロオーバーだったのでしょうか？　＞＿＜）

ということで？！

午後からは、92ＲＳへ乗り換え気を取り直して、ドライブしながら、ＲＳＲめぐりです？！

1台目　某ガレージ○○○さん　社長のお車です。
　　　　　少しずつ変わっているようで、
　　　　　以前は、Ｒドアのままだったとおもいましたが、73ＲＳライトウエイト内装など
　　　　　ついていました。
　　　　　また、ナローベースですが、リヤバナナアームもアルミに入れ替えられています。

2台目　上記ショップでの製作車両で、当時メカニックさんの○○○さんお店にある　　
　　　　　3.2Ｌ　ツインプラグ　メカポン　＋　スライドバルブ　仕様です。
　　　　　ミッションもクロスに、クワイフＬＳＤと、一通り入っています。

3台目　ビンゴ○○○○さん　偶然！！　運良く　朝一　トランスポーターで　
　　　　　関東から、2台　ＲＳＲレプリカが　到着したばかりだそうです。
　　
　　　（関係ありませんが、このお店近辺で、Ｆ40を3台見ました。内2台は、ここのお店ですが＾＾；）
　　　　Ｆ40は、人気なので、意外と多いですよね。当たり前ですが普通に動いていました。　＾＾；）
　　　　以前、地元にあるＬＭ仕様は、音が爆音でしたが、こちらのＦ40は、普通でした　＾＾；））
　　
　　　　オーナー様は、Ｋ＆Ｎクリーナーなどで有名な　グループＭのオーナーさんです。
　　　　一台は、ナローで　2.8Ｌ　シングルプラグ
　　　　もう一台は、ターボで、Ｇ50ミッションに　ツインプラグ　ダックテールの為か？
　　　　インタークーラーレスですが、特種装置で、冷却します。
　　　　（ＮＯＳのような専用のボンベがのっていました。。。汗）　　　

　　　さすが、数千万円の制作費ということで、とにかく、ボディーの下地処理をはじめ、
　　　塗装がよいです。　　
　　　73ＲＳのように、エンジンルームなど、アンダーコートを剥がして、
　　　つるつるに、なっています。
　　　ポルシェで、つるつるになっているのは、防錆がしっかりと確立され、コストを気にしだした
　　　993で、また　つるつるになっています。

　　　パーツは、新品パーツで、製作され、
　　　エンジンも日産で有名な大森さんでくみあげられているそうです。

　　　ターボが過激なので、ナローの2.8Ｌは、他のＲＳＲレプリカほどは、
　　　パーツも入っていませんでしたが、とにかく　ボディーワークが素晴らしかったです。
　　　（リヤショック付け根やメンバーの補強なども　もちろん追加板がはいっています）

　　　気になるお値段ですが、○○○○万だそうです　　＾＾；）
　　　ちなみに、二台とも、ホイールは新品のようで、
　　　ブレーキキャリパー　ローターも　新品ピカピカです　＾＾；）

　　　ただ、いつものごとく、　ネックは、タイヤですね。。。　＞＿＜）　
　
　　　またまた、いろいろと、よい勉強になりました☆

　　　
　　　
　

メカさんのところで整備されていた車両です。

今回、９９３へのお乗換えで　次期オーナー様をお探しだぞうです　＾＾；）

93年式　カレラ2　ＴＩＰ　リヤキャリパー4ポット　エアバック付の
末期モデルなのでしょうか？

距離は、58000キロ　実走行　だそうです。

黒内装・　サンルーフ　リヤワイパー

普段使いや、家族（奥様）使いでは　ＴＩＰも、　なかなか　よいですね☆

実際　オーナー様も、お孫様を載せられて　ドライブを楽しまれていたそうです♪

あっ　２オーナー車だったと思います　　＾＾；）

　程度も良さそうなので、素敵な出会いがあればいいですね♪

あずけてあった　92ＲＳを引き取りついでに、

某ＲＳＲレプリカを見学しました☆

ＧＴレーシングのリヤクオーターパネルの取り付け方や、

3.3Ｌターボのリヤキャリパー（加工）の　アルミ製バナナアームのＮＡ位置への

取り付け方（発想の転換など）

スライドバルブ類の指導性のチェックなど

いろいろ勉強になりました♪

　特に、キャリパーの取り付けなどは、
　いままで、ナロー足であれば　問題ありませんでしたが、
　アルミ製には、専用ワンオフステーにて対応していたので、
　さっそく、資金が出来次第、変更したいと思います。


　やはり、本物のパーツで　コダワルのもいいのですが、
やはり、ストリートカーであれば、カムや補機類　クラッチ関係　排気系なども
扱いやすいタイプでいいと　自分は思いますので、
自分なりのＲＳＲ製作の方向性が出来ました。

また、今試してみたいのが
大排気量への社外6連スロットル　＋　メカポン（大排気量用）　です　＾＾；）

スライドバルブは素晴らしいのですが、
やはり、レーシングカーのパーツだと思うので、
6連スロットル＋エアクリーナー付に変更すれば、
街乗りも楽かな？と思ってます。

当初、ＲＳＲレプリカは、一から作る予定でいましたが、
92ＲＳ（激安叩き売り）など　数台売却し、資金が出来れば　
ＲＳＲレプリカのベースを購入して
自分の方向へ、ボディー・エンジン　など　
一から作り直すプランも検討中です。。。

但し、一番のネックは、タイヤ　＾＾；）　ですね。。。

前に、新品を4本ストックしていましたが、
ＲＳＲの11Ｊには、ご縁がないのかな？と思い
手放してしまいました。。。

セブンの方の13インチ幅広タイヤが無いように、
やはり、ポルシェもタイヤがないとつらいですね。。。　　＞＿＜）

17インチの加工ホイールもかっこよくて好きですが、
ストリートオンリーなので、
出来れば・・・15インチで行きたいものです・・・。

ＰＳ：　久しぶりに92ＲＳにのりましたが、やはりいいですね♪
　　　　73ＲＳに乗るのと同じくらい緊張します。。。　＾＾；）

　　　　やはり世界限定という、レプリカにはない緊張感からなのでしょうか？　（滝汗　

　　　その点　レプリカには、仮に制作費に数千万かけても　気軽に乗れるところや、
　　　オリジナルを重視しなくても良いところが　とてもいいところですね～☆

　　　レプリカ　万歳！！

　　　【豆知識？！】
　　　ポルシェのレプリカは、実は　ポルシェがベースになっている事が多い。。。
　　　フェラーリ　や　ランボルギーニ　は、　ベースに他車が多い。。。　＾＾；）

　　　

昨日、とある企業から、
不況による縮小で、貸してある工場（倉庫）を返します。。。と連絡が　＾＾；）

今月２０日と　突然言われても
田舎なので、誰も次の借り手はいないだろうし・・・
貸すには、また補修など　コストもかけないとダメだし。。。
困ってしまっています　＞＿＜）

ただ、コンクリート床なので、車両保管倉庫にもいいし、
ちょうど、レストアや、リフト　塗装する場所が欲しかったこともあり
どうせなら・・・＾＾；）
ということで、仕方なく？！　車両保管兼、レストア場所にしようかな？という
案件もあります。（広すぎですが。。。汗）

その向かい側に（道を挟んで）、空き地（砂利）にしてある住宅地の一画も、
ず～と　手つかずで、放置してあるのですが、
ここも何か有効活用したいところです。。。
（値段が合えば売ってもいいのですが。。。＾＾；）

もうすぐ、すぐ近くにインターのジャンクションが出来て
出入りが可能になるらしいので、
クラブのメンバーも数名　車庫を借りているので
こちらは、プレハブの車庫を置いて　どうかな？という案もありますが、
設備の回収など考えると　アスファルトにして
住宅街の月決め駐車場はどうかな？とおもいますが、
やはりそうなると　車庫証明などの管理もめんどくさいわけで。。。　＾＾；）

住宅地なので、貸し倉庫みたいなのでもいけるのかな？と
思わないでもないですが。。。　＾＾；）
コンテナーぐらい置いておけば、一階の人は、
バイクやカートぐらい入れられるでしょうし？
でも、やっぱり　管理がめんどくさいですね。。。

土地や　建物の有効活用というのはめんどくさいですね。。。

関東では、画像のような物件があります。

http://www.ogw-net.co.jp/garage/1.html

確かに、関東であれば、家賃１８万円でも成り立つのでしょうが・・・
ど・田舎のこのあたりでは、１８万円の物件に入るひとは　恐らくいません。。。

なぜなら、新築一戸建て（２階建て木造）が、１５００万ぐらいから　
土地つきであるからです（２台くらい駐車スペースもありますよ☆）

ですが、リンク先のメゾネットのガレージハウス賃貸が持てたら
いろんなクルマが集まって楽しそうですね～♪　☆▽☆）

先日、レンタカーしてみました☆

シートも革張りのリムジン仕様（バーあり）だったので、
乗りごごちは、意外とよいです　＾－＾）Ｖ

ただし、ストレッチなので、ラダーフレームのタワミは、感じます・・・
（そんなの気にする車種ではないですね　トラックみたいなもんです　＾＾；）

１２時間程度で、運転手付

良い経験が出来ました☆