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さて一晩置いたエンジンですが、朝から冷却水を補充し緊張の再始動。

暫く暖機し漏れが無いかチェックしましたが特に問題無し。

エア抜きが終わったところで試走をしました。

走っては停車しボンネットを開けて漏れを確認。

少しずつ回転を上げながら繰り返しましたが問題無し！

取り合えず治ったようです！

帰宅後オイルと冷却水（不凍液）を交換しました。

燃焼室やシリンダー、バルブの曲がりも無く確認が出来たので良しとします。（プラス思考）

しかし疲れた(^_^;)

今日から３連休（会社大丈夫か？？）という心配はさておいて、ずっとほったらかしにしていたタコ足を取り付けました。

トラストの古～い鉄製なんですが、これってＯ２センサーの突き出し量が少ないためなかなかセンサーが温まってくれません。

なので取り付け面を少し短く加工して溶接後取り付けました。

どうせ空燃比計を取り付ける予定なんで包帯はまた次回。

交換し終えたところで、そろそろ冷却水とオイル交換せんなんなぁと思いラジエターキャップを外したら「プシュー！！」っとエアーの音が。

なんでエアーが？？水が・・・無い。。いやぁな予感がして、とりあえず水を入れ近所を一周。

ボンネットを開けたら、冷却水がダァダァ漏れ！(@_@)

てことはヘッドガスケット抜けか。。。タンクには水も入ってるし、暖房も効いていたので気付かなかった。

しかたないので、折角取り付けたタコ足やらを外しヘッドをはぐりました(__)

ガスケットを見たら・・・案の定噴出して冷却水のラインにガスが漏れてました。

新品のガスケットは無いのでとりあえず液体ガスケットを塗布して再度取り付けました。

これで治ってくれればいいんですが・・・

ガスケットが乾くのを待って明日始動してみます。

あ、写真撮る余裕無かったです。ﾄﾎﾎ

今回のエンジン換装の写真を整備記録にＵＰしました。

興味のある方はどうぞ。

今日は天気も良く夕方からヒマだったので汚いエンジンルームを洗浄しました。

洗剤はいつものマジックリンで(^_^;)

そこそこ綺麗になったところで記念撮影をしました。

どうせなんでクリーナーを外し、カムカバーを外してパチリ！

何気にカムプーリーを見ると・・・ズレてる。思いっきり長穴の端まで。

て事はバルタイは？？？いつズレたんだろう・・・(__)

調整時に確かに締めたはずのボルトは完全に緩んでいました。

バルタイ調整時に１１０度の位置にマーキングしておいたのでその位置まで動かし、ロックタイトを塗って締めこんで再度点火時期を調整。

まだブン回していなかったので助かった。。。

調整後試乗しましたが、ノッキング音も無くなり今度はＯＫのようです。

まぁ、何かあるだろうなと予想はしていましたが(^_^;)ﾔﾚﾔﾚ