CHUUTOのブログ一覧

暫く空燃比関係のネタが続きます。

空燃比計付けてから気付いた事。

・全体的に燃料が薄い。
・アイドリングでどんどん薄く学習され、しまいにはエンジンが停止する。

全体的に薄いのは以前からなんとなく感じていましたがやっぱり薄かった。
純正のＯ2センサーの反応と比較してみると、だいたい空燃比計が16.0辺りでチェックランプが点滅する。（86は純正のＯ2センサーの反応をチェックランプで確認できます）
空燃比の出力が2.35vの時、14.7付近を表示しているので、空燃比計(PLX)は正確のようです。
FC-LogViewerでログを確認しても、やはり全体的に薄い。

あきらかにタコ足を付けてからこういう症状がひどくなった。
原因はおそらくセンサーの取り付け位置の違いによるものと思います。

タコ足には純正Ｏ2センサー用のボスは集合前に付けてありますが、純正のエキマニは集合後に取り付けられている。
空燃比計のO2センサー用のボスは集合後に取り付けた。

結局1シリンダーのみの検出か、4シリンダー合計の検出かの違いがあるわけです。

また86は同時噴射なので、行程関係無しで燃料を噴射します。
点火されずに燃えない燃料はそのまま排出されるため、それをセンサーが濃いと判断してしまうのでは無いかと思います。
その結果、空燃比の差として 16-14.7=1.3の差(およそ8%)が現れていると思われます。
(集合後の表示も若干濃い目に表示されているかもしれません）

で、使えない。

このまま学習させても壊れる？可能性大です。

幸い、ＰＬＸには0-1vのナロー出力もあるので今度純正O2センサーの配線に繋いでみます。
とりあえずフィードバックと学習をオフにして、手作業で空燃比計の表示を見ながらマップを書き換えました。

話しは変わりますが、車載でノートパソコンを使うと振動のためかフリーズ島倉千代子です（爆
LOG取りも段差があると終了。。そんなに固い足では無いと思うのですが。。。

やっぱり、FC-LOGGERが欲しい！

みなさん予約しましょう！！!(^^)!


追伸）
空燃比14でフリーダムの画面では外部入力電圧が2.4V付近を表示します。

久々ボディカバー取ったらすごい湿気(ーー゛)

もう雨はかんべんして欲しいですね。


昼から雨も小降りになったのでオイル交換後、タコ足とＰＬＸを取り付けました。

ＰＬＸの動作を確認してエンジン始動。

包帯に焼きを入れつつアイドリング付近の燃料をいじったら、回転が安定しました。

やっぱり空燃比計がある見ながら調整出来るので便利です！


暗くなってから試乗しようかとライトを点けようとしたら点かない・・

またＨＩＤがお亡くなりになったようです。湿気のせいか？？

とりあえず普通のバルブに交換。

忙しい一日でした。。

朝から雨だったのでおとなしく家の中で包帯を巻きました。

今回初めてブラックにしたのですが、素手でやったら手が真っ黒になりました(＠_＠;)

水に漬けた瞬間墨汁のような状態。

ずっと漬けてたら真っ白になりそうです。

包帯は15m幅の50mm長さで1m余りました(^_^;)

さて昼から取り付けるか。（取り付けました）

あのレ○ズからＴＥ３７の深リムが出る予定だそうです。

しかし７．５Ｊの＋オフセットは売れないかと・・

みなさん、やっぱり欲しいのはマイナスですよね？？(^_^;)

タコ足続きです。

溶接が終わったタコ足ですが出来が悪かったので、グラインダーで削って溶接し直しました。

そのままではサビてしまうので耐熱スプレーで塗装。

今回はブラックにしました（笑

あとは包帯巻き巻きですね。

去年の今頃のこのお方を参考にさせて頂きますm(__)m