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ついに買っちゃいました！
Lowenhart LT8-LXです。
サイズは20×8.5J+45の4枚通しです。
　近くの通販もやってるｼｮｯﾌﾟでWORK・YOKOHAM・ﾚｲｽﾞの合同ｷｬﾝﾍﾟｰﾝがあるとのことでWORKのSC2を買う気で行ったんですがそれ程値引きしてくれなくて、帰りにﾌｼﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ千葉穴川店でも見積もりを貰おうと寄ったら、LowenhartのLT8-LXがありえない特価でチラシ商品として出ていて車に合わせてもらったらSC2よりデカく見えるし1ﾋﾟｰｽなのにﾏﾙﾁﾋﾟｰｽ以上の高級感のｵｰﾗが出ていて即決しちゃいました。しかもMPVにぴったりのｵﾌｾｯﾄ+45mmが4枚在庫があり、運命としか言いようのない感じでした。ﾁﾗｼ特価はNITTOのNT555のｾｯﾄだったんですが、ｽﾎﾟｰﾂよりのﾀｲﾔなので静かで安いYOKOHAMAのDANｴｺｽに変更しました。NT555より高くなってしまいましたが担当者さんがだいぶがんばってくれました。
　やっぱり20ｲﾝﾁは迫力があって最高です。しかもﾚｰﾍﾞﾝはなんかｵｰﾗがでていて最高です。高い買い物でしたが大満足です。心配していた乗り心地もﾈｵﾁｭｰﾝしたｼｮｯｸのおかげで良好です。段差を乗り越えた際の多少のｺﾞﾂｺﾞﾂ感はありますが家族も気にならない程とのことで合格でした。

　純正ダンパーを加工するNeo-Tuneをダウンサス（タナベNF210）と組みました。今回は乗り心地重視のSTD仕様にしました。
　NAはターボと違いバネだけでなくダンパーも違った物で、ターボのデータにてNeo-Tuneしたところ、フロントはいいのですが、リヤが突っ張った感じで突き上げ感がありステアリングもアンダー気味だったことから、社長に相談したところリヤのみ再セッティングをすることになりました。社長曰く20%程弱めのにしたとの事でした。セッティング後社長のドライビングでぐるっと一周テストコース？を走りましたがもう『最高』の一言でした。とっても軟らかく滑らかでしっとりとした乗り心地は、まるで某フランス車の油圧ハイドロサスのようでした。さらにNEO-TUNEの凄いところは軟らかいだけでなく、コーナーではじわっと踏ん張りスポーツカーなみのコーナリングができるのです。
この性能のショックがこんな破格値でできるなんて信じられないです。MPVの運転が更に楽しくなりました。
いままで経験したきた中で最高の足回りです。

NA用BR-ROM
ついに完成とのことで早速魔法にかかってきました。
いや～本当に試乗後はニヤニヤが止まりませんね。
仕様はレギュラー辛口ですが、かなりいいです。
出だしは軽やかになり全域でトルクアップを体感できました。さらに変速ショックが激減しました。今までは、特に1速→2速へのシフトアップ時に回転が落ち込みその際ショックがありましたが、魔法にかかったMPVは変速する瞬間回転が上がるというか上手くATトルコンを使っている感じで本当に気持ちのいい加速が出来るようになりました。変速のショックは上手く説明できませんが本当に滑らかです。
燃費も良くなるとのことなのでこれからが楽しみです。