Navi_T@CA4AE111のブログ一覧

オイルトラブルの整備をした。

まずフィルター交換。
全く油圧変わらない。
→フィルター故障説却下。

油圧計交換。
オイルクーラーのセンサー刺すところに
問題の○ートゲージとGreddyのセンサーを挿して比較。
どちらも回転数に比例して上げる感じだが
オート○ージ+1.8＝Greddyくらい。
→オートゲー○の0点ズレと思われる。とりあえず脳内補完で。

ミッションオイル交換
フィーリング変わった？なんとなく入るようになった？
→しばらく様子見。

●エンジンオイル
サーキット30分×3本走行後、油圧がかからなくなった。
常温からのエンジン始動1発目で5～6キロだったのが3キロ位に。
80度位になってからのアイドリングでの油圧が2キロ位だったのが1キロ切って
たまに油圧計の警告灯が点灯。


トラシューまとめ（案含む）

追加メーターの油圧が上がらない
・メーター故障
　　→エンジン回転とともに油圧は上がる。センサー不良ではなさそう？
　　→純正油圧警告灯消灯している。可能性あり。
　　→別のメーターで確認できる。特定できる可能性あり。
・そもそも油圧が発生していない
　　オイル粘度低下
　　　　→オイル交換しても変化なし。可能性無し。
　　ポンプ故障
　　　　→純正油圧警告灯が点かない。可能性薄。
　　ポンプ先の抵抗が減少
　　　　→怪しいとしたらオイルフィルター。交換してみたら特定できる可能性有り。
・リリーフバルブの限界値が下がっている
　　スプリング軟化or変形
　　　　→もっと高温経験あり。可能性薄
　　リリーフバルブ系漏れ
　　　　→開けてみないと分からない。可能性不明

●ミッションオイル
途中で2速に入らなくなった。
横Gかかってるところでの変速は止めて、
比較的真っ直ぐなところだけ2速に入れるようにして走行。

街乗りでは問題ないが、長距離走行後は渋くなる感じあり。

とりあえずオイル交換して様子見。
今度買ったやつは温度変化に強いと言っていたのでちょっと期待。

■明日はメーター交換とフィルター交換、ミッションオイル交換してみるか。

先日でのブログでも書いたとおり、
仙台ハイランドレースウェイが9/15を持って閉鎖という
信じられないニュースが飛び込んできました。

噂ではメガソーラー用地となってしまうとか。
ただの営業終了ならともかく、更地になってしまったら
あの地形を活かしたコースが二度と走れなくなってしまう！

東北でクルマ好きが集まる場所がひとつ減ってしまう！

そこで、これを読んでくれたあなたにお願いです。
仙台ハイランド存続を願うオンライン署名にご協力ください！

１．http://仙台ハイランドを守ろう.com/←ココをクリック
２．名前とメールアドレスを記載し、署名
３．そのメールアドレスに来たメールのリンク先にアクセスして署名完了！

ご協力いただいた署名は仙台ハイランドレースウェイ運営母体である
青葉ゴルフ（株）様へ届けられます。
よろしくお願いいたします！！！

仙台ハイランドレースウェイ営業終了のお知らせ・・・。

9/15を持って閉鎖という信じられないニュースが飛び込んできました。

ブログ引用ですが内容は↓
仙台ハイランドの閉鎖について
で書かれています。


震災を乗り越え、暴風による建物の損壊も乗り越えてきましたが、まさか
買収でただの発電用地になってしまうなんて信じられません。

いや、信じたくありません。

あのコースが無くなってしまうなんてもったいなすぎる！！！

耐久レース開催やGT-Rの開発にも使われるレーシングコース
ジムカーナ、ドリフトもできるテクニカルコース
日本で唯一のドラッグコース
仙台のダートラといえばここのダートコース

日本のモータースポーツ界、
少なくとも東北のモータースポーツ界には大きな損失です。

個人的にも思い入れのあるコースです。
ジムカーナ練習、大会デビュー、ダートラでBライ取得・・・。
カートではサスペンションの偉大さを知りました。
東北大学ジムカーナ主催、参加しました。
耐久レースも参戦しました。お手伝いに700km通いました。
そんなコース達が無くなるなんて・・・。

なんとか自分で動けることはないか。
カネも権力もないが、塵も積もれば山となる。
わずかでも自分のできることから始めよう。

まずは情報展開から。

署名運動もあるようなのでもちろん署名します！
このブログを読んでくれた方はぜひ署名にご協力ください！！！

リヤサスの寸法計測をしました。
ツライチ気味で車高を落とすとどこまでいけるのか。
アーム延長、215/50R15+37、爪折りあり（30〜45度程度曲げてある）で今のシェルケースだと
爪に当たってここまで。




バンプラバーが潰れ切ったときに10mm位になるようにすればフェンダーアーチとタイヤ外周が当たる位か。
つまり、今のシェルケースでもバンプラバー薄めにすれば使える。

さらに車高を落としたいなら、タイヤ小さくするとか、もっときつく爪折りするとか、ツライチ諦めるとかして、
ケースを短くする必要あり。

フロントもおそらくそんな感じかな？