セブンパイロットのブログ一覧

Vivioに
『スバル』
のエンブレムが
ないのはなぜ？

初めて
豆粒セルボに
乗った時に
それまでの
軽に対する概念が
吹き飛びました。
で、
今日そのセルボモードターボとVivio RX-Rを
所有するに至ります。

今更ながら、
ホントにすごいわ
２台とも…

良く走ります！

写っています。


広島空港の
着陸誘導灯です。

最近、かなり程度の良いVivio RX-Rに乗り始めました。ダンパーはノーマルでスプリングはRS-RのTi-2000です。チタンを使っているハイグレードなものです。FC3S RX-7は、今は規格が変わってしまった(会社も…)Apex N1ダンパーPROです。
運良く、全く異なるタイプの車を乗り比べできています。
それで、改めて感じるのはダンパースプリングだけではなく、車の前後重量配分です。
本来、FCのダンパースプリングはサーキットにシフトしている為、一般道は走りにくそうですが、実はそんなことはなくて、硬めのショックには違いありませんが、バランスが素晴らしく良いです。前後のどちらかに過度な過重が掛からず、均等な状況が明確に分かります。
Vivio RX-Rはかつてラリーストの方からお借りしてノーマルスプリングの車を試乗しましたが、ノーマルのバランスまたは硬さは的確だったと思います。今装着されているダウンスプリングは、バネレートがノーマルスプリングよりも高く、フロントヘビーなVivioに装着することで、フロントがダイブし、次にリアがフロントの反動を受けて車全体がピッチングを起こします。