セブンパイロットのブログ一覧

Cはもしかしたら「カープ？」
Tはひょっとしたら「タイガース？」
終わりましたね…今年も…。

これまでも、手巻きや自動巻き、クォーツなど、いろんな腕時計をしてきましたが、今回初めてCASIO製の腕時計を購入しました。
ｰ編集中ｰ

そもそも自分には硬派な考えがありました。時計なんて一個あればいい、という感じです。

ですが、やがては自分が出向く場にある程度合わせた時計があった方がいいんだということに気付いてきました。

スウォッチが流行った頃は、周りも騒ぐし、やっぱり自分も流されてしまいました(笑)。

セイコーか、シチズンでしたか…昔、女性向けの艶っぽいデザインの腕時計CMで「男の時計ほど、単純じゃない」とかいうコピーがありましたが、あーなるほどなあ、と妙に感心した覚えがあります。

そういうの聞かされると、男の時計って、所詮はおもちゃか？という気分にもさせられます(笑)



ｰ編集中ｰ

ここも早々にLED化したいです。

自分のヴィヴィオは、今のクルマよりも光り輝く箇所が少なく、またかなりの光量を持つカーナビが中心にあるので、床中央にあるシフトセレクターレバーの輝度をもっと増やして目立たせたいのです。

この部分にはT 5 規格のバルブが使われているようなのですが、5個使われているとの記載があります。

もしそうだとしたら色分けも可能だし、全部換えることで結構光るのではないかと思います。


→その後、バルブ個数はたったの一個だと判明しました(笑)

ビストロ用に入手したフロントスタビライザー周りの部品一式でしたが、Ｌ型ロアアームをはじめ、ほとんどの部品は廃棄しました。このスタビライザーブッシュはなんとか使えるかも知れませんでしたが、大した金額でもなく、当然ですが交換しました。

万一(なんてあり得ませんが)の時のために一応取っておきました。

画像のようにかなり硬化・劣化してますね。

現在、FC3Sは旧Apex製のN1ダンパー＆スプリング。RX-Rもそれ様となれば、楽しい走りの中にもある種のシビアさがありますが、ビストロ君の場合はダンパー＆スプリングはノーマル仕様。それでも元から定評のあるストラットサスペンションの路面追従性能は高く、それにフロントスタビライザーが加わった事で、また一歩、いや数歩ほど進歩しました。

ノーマルストロークの快適な乗り心地に安定感が加わり、近隣バイパスなどでの走行中、前後に速いクルマがいて「やむを得ず(笑)」それらの速度、流れに合わせ、そのまま高速コーナーに突っ込んでも快適なままで左右の不快な「ロール振動」無しで癒されながら走り抜けてます。

スローイン、ファーストアウトではなくファーストイン、ファーストアウト（に癒し付き）です。

ホント、楽しくて仕方がないです。(笑)