青色おむすびのブログ一覧

本日で納車後1年が経ちました。 最初は、セカンドカーが欲しいが贅沢品だから1年くらい乗れたらいいな、 くらいだったのに、1年ってあっという間でした。 しかも修理やら最適化（←チューニングというと改造みたいなので）でどんどんと愛着が湧いてきてしまい今や、ファーストカー2台体制、となっています。 ...
続きを読む

新車購入後数年はコンパウンドがけは年に一回、定期的にシュアラスターのワックスをかける、といったメンテナンス方法でした。 しかし、驚異的な輝きを放つガラスコーティング剤『ブリスX』を使用し始めてから、美しさを追求するためには下地作りが極めて重要であると感じるようになり、数種類のコンパウンドを使い ...
続きを読む

タイトルはうる覚えですが、300万円台からのNSX、みたいな雑誌を見かけました。 昨年の、SW購入と整備＋FDのエンジン換装と整備をした金額に近い額でNSXが買える、ということで、興味津々で手に取りました。 かなり詳しくNSXの中古について書いてあり、購入意志のある方には最高の一冊でしょう ...
続きを読む

3000km点検後、3000rpm縛りとブースト0.3k縛りで2000km走行しました。 トータルで5000km走行したことになるので、オイルを交換に加えて消耗の激しい7番プラグ2本も交換。 ちなみにオイルは店主自慢の添加剤入りです。 そして、お約束の圧縮測定もしてもらいました。 ...
続きを読む

エンジン喚装後4800km走行し、トルクがだいぶ上がってきました。 依然として3000rpmを目安に慣らし中ですが、もっと低い回転数でも困らなくなりました。5000km走行したら、エンジンオイル、プラグを交換して圧縮測定。 セッティングは涼しくなってからです。
続きを読む

以前相談していたお店に行き、試乗してもらいました。 結論からいうと、ショック毎交換です。前後11Kのバネやピロアッパーが私のカーライフには合っていなかったようです。 ゴムアッパーの前10K後8Kバネのアラゴスタ(スポーツ)か、ゴムアッパーの前9K後7Kバネのアラゴスタ(コンフォート)にする ...
続きを読む

車高調、タイヤ、ホイール、ブレーキローター、パッド、エンジンオイル、サイドブレーキ、外装パーツの交換、フロントリップとトランクの再塗装が完了しました。 当初予定していたものでいくつか先送りしたものもありますが、大掛かりなものは済んだわけです。 メリット、デメリット、ありますが、詳しいインプレは ...
続きを読む

車高調、ブレーキローター、パッド、タイヤ、ホイール、エンジンオイル、純正エクステリアパーツ各種、リップ再塗装、サイドブレーキ、ミッションオイル添加剤、 依頼してます。 出来上がりは待ち遠しいですが、これでやりたいこと七割方済んでしまいます。 あとはせいぜいやったとしても、 ビッグスロットル ...
続きを読む

1000km点検後、回転数縛りを2000rpmから2500rpmとして1カ月で2000km走行しました。 今回もオイル交換、プラグ点検、圧縮値計測をしてもらいました。 今回はオイルフィルターも交換。 プラグは良く焼けていて問題無し。ブラシで清掃してもらいました。 そしてお楽しみの圧縮値が今回 ...
続きを読む

2500rpmかつ0ブーストの縛りで2000km走行しました。 スムーズな回転は相変わらずですが、段々トルクフルになってきました。気のせいではないと思うのは、トルクフルなSWに感じが近づいて来ているからです。 近々オイル交換と圧縮測定を行います。数値が楽しみです！
続きを読む