騎士、のブログ一覧

てなわけで、ジムニーのバンです。
カローラより更に古くなってしまいましたｗ

型式はJA12V

2代目ジムニーの中ではみんカラでもマイナーなジムニーになります。

JA11系　リーフ　ローギヤード　F6A

JA12C（幌）V（バン）　コイル　ローギヤード　F6A　←コレ
JA12W（ワゴン）　コイル　ハイギヤード　F6A
JA22W（ワゴン）　コイル　ハイギヤード　K6A

JB23　現行型

エンジンはカプチと同じF6Aだけどシングルカムなのでカプチよりトルクがあるような・・・

というより軽トラみたいなギヤ比なのでそう感じるのかも。
サビがあるのでちまちまタッチアップしてますが、なんかプラモに色を塗っているみたいで楽しいですｗ

左：新品　DNA　ECOS
右：旧品　AD07　NEOVA

久しぶりにカローラの話題。
完全なる営業車のカローラですが、あまりにタイヤの溝がなくて危ないので贅沢にも新品に入替ました。

溝がないとは言え、旧フラッグシップのネオバからエコタイヤへの変更は驚くほどの応答性の違いがあります。

ハンドルの中立付近が曖昧になって気持ち悪いです。
逆に楽々運転できるはずなのですが、車の動きが1歩遅れる感じで怖いです。

しかし、このサイズ（195/55-15）でエコタイヤがラインナップされてるあたりに時代の流れを感じますね・・・というかよく在庫があったものだ。

カローラＧＴとしては不本意な使用用途な気がしないでもないですが、壊れてどうしようもなくなるまで営業車として働いて貰います。13年落ちだけど、カプチの18年落ちに比べればかわいいもんだ。

営業車のカローラの話題を・・・
以前から異音がしてた足廻りですが、ようやく修理完了しました。
といっても朽ち果てて、オイル噴きまくりだった車高調をノーマル足に戻しただけですが・・・車体購入時に純正品としてトランクに積まれていたノーマルショックにはHKSのスプリングが組み込んである状態だったのですが、今回そのまま交換しました。

結果、車高調時代より車高が下がった！だが底付きしない分乗り心地もグッド！！
やっぱ車はノーマルやねぇ（ノーマルじゃないけど。）

現在の営業車のトランク、荷物満載です。
ちょいと工夫すればこの荷物を降ろさずに２ｍの７５のパイプ３本積む事ができます。
意外な積載性がありワゴンいらず。やっぱトランクスルーは便利ですね。

しかしこうやって見ると何故かマイナスドライバーが多いな･･･６本もどう考えてもいらない気がする。

カローラで近くのお山へ行ってきました。
夏場に覚えたと思っていたコースを既に忘れてました。
これは･･･


しかもめっちゃこえーし。


てかまだまだ寒いのでミッションなかなか温まらなくて2速に入んないし･･･
後ろ走ってた方、急に減速してさぞ驚かれた事と思います。スミマセヌ。
当の本人は必死にガチャガチャしてました。

少しでもシフトミスを減らしたくて購入した球形３４０ｇのシフトノブは
ただの重りになっただけかもしれません（汗