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※画像はイメージです。

そんなわけで、シビックの簡易アライメント調整を行いました。
フロントのキャンバーとトーのみですが、何となく左へ引っ張られる感覚がなくなりました。

調整前は左右でかなりキャンバーに違いがあったのと、直進安定性の為かトーインに調整されていたようです。ま、ディーラーではサイドスリップしかとらないので仕方ないでしょう。

調整後はステアリングはとられ易くなるけどサーキット走るならば、とりあえずトー０度で試してみたら？とのアドバイスを頂き、おまかせで調整して頂きました。


残すは走りに行くのみ！
ＧＷ中に一度はタカスかおわらへ行きます！
行けるはず！！
行けるよね！？
ｲｸｲｸｲｸヽ(｀△´)/ｲｸｲｸｲｸ

てなわけで、インチダウン完了。
タイヤはRE-01R
Fr　225/50-16
Rr　205/55-16

外径はノーマルより一回り大きいです。
残すはアライメントのみ。安く調整できるところを紹介してください。

予想外に高くついたヽ(´▽`)ﾉ

5月税金、6月シビック車検、7月ステップワゴン車検
30万円弱ってとこかな？
分かってたことだけどキビシイなぁ。

現在の営業車のトランク、荷物満載です。
ちょいと工夫すればこの荷物を降ろさずに２ｍの７５のパイプ３本積む事ができます。
意外な積載性がありワゴンいらず。やっぱトランクスルーは便利ですね。

しかしこうやって見ると何故かマイナスドライバーが多いな･･･６本もどう考えてもいらない気がする。

サーキットへ走りに行けないうっぷんをお山で！
なんて思ってるとやりすぎます･･･

パッドをどうにかこうにかプロミューに交換して当りもそこそこ付いたかな？って感じだったので、いつものお山のコーナーでどれくらいブレーキを残したらお尻が出るかを試してました。1往復したら休憩を入れて熱くなりすぎないようにクールダウン。

正直タイヤがパッドに負けてるのでガツンと踏むと簡単にABSが介入してしまって逆に止まりません。やっぱこのポテンザ050は純正パッドのほうが相性が良い気がします。なのでガツンと踏まずそろりと踏んでなるべくタイヤをロックさせないよう練習してました。

んで、一人で練習してたんですが復路で後ろに一台ついちゃいました。正直後ろにつかれるとめっぽう弱い私としましては、その時点でブレーキをそろりと踏むなんてできませんｗ案の定下りの逆バンクっぽい左コーナーでABS作動させながらのプッシングアンダー炸裂。縁石にホイールを激しくヒット･･･

まあ、リムにガリ傷が付いただけで済みましたが完璧にアライメント狂っちゃいましたね。下手すぎてやになりますね、ワレナガラ。

ストーリア位の速度域だとプレイズ履いてても、車の軽さも相まって事故る気はしませんでしたが、シビックだとまだ目がついて行きません。てかやっぱオーバーキャパだわｗ。しかも普段乗ってないだけあって未だにエンジン回転数が身についてません。タコメーター見てないとあっという間にレッドに放り込んじゃいます（汗

練習練習･･･してる間に廃車かもｗ