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USAでは日本で見ないようなスピンドルグリルがいろいろあるんですね。

トヨタのランクルクラスのスピンドルとか！
http://www.corism.com/special/life/1728.html

実は、同時多発テロのまえまでは、USAには仕事でもよく行っていました。

今から十年以上前ですが、その頃から、取引先のエグゼクティブが乗っている車は、何と圧倒的にレクサスが多かったです。その頃から、USAではすでに高級車としてしっかりと認知されていたと感じました。

その当時は、私はレクサスにはまったく興味が無かったので、ふーーんとの聞き流していましたが、USAではレクサスは、企業の幹部には人気があるんだなとおぼろげながら感じていました。

日本のいろんな文化は、USAの後追いですので、この傾向は日本でも強くなるのでは？

でも確かBMWにしろ日本でいう高級車の価格が安いことに当時、驚いたことがあります。
何でこんなに安いの？と

日本でのBMWとかの輸入車の価格は異様に高いね。これは、例えばカバンのブランドTUMIも同じだね。日本の価格は異様に高い！なんでだろ〜なんでだろー🎵このギャグ思い出しましたよ！🎶ななななんでだろー♫

そういえば、昔の人気のあったプレリュードXXも日本では200万円でしたが、オーストラリアでは何と同じ車がですよ、、、、倍以上の４５０万円もしていたから、驚きです。内外価格差は、今もあるのでしょうね。最近リサーチしていないので、わかりませんが、、、ちょっとわき道w

最近は全世界的にスピンドルグリルを展開しているレクサスの意気込みを感じられます。

デザインから、なんだかんだとどっしりとした安定感が感じとられるのは私だけでしょうか？

かなりいけてる戦略だと私は素直に感じます。

自由にデザインできる新モデルのCTにスピンドルを投入して、受けがいいから、全面的に展開したと何かで読んだことがあります。

レクサスの首脳陣が本気になるとこれはこれは面白いかも！日本から旋風を巻き起こして欲しいものです。

ニコッw

スピンドルグリルってレクサスのこれからのデザインの重要な要素になるようですね。

統一感はあって、レクサスブランドの強化には強力な要素になるのですね。


自分は今度のISのデザイン素直にいいなと思って
嫁さんに、雑誌に載っていた新しいISのデザインを見せたら、イヤーーーん
だそうです。やりすぎだよーと素直な返答、、、、

万人受けするデザインは面白くないから、こういうエッジの効いたデザインを出せるということは、相当の自信がレクサスにはあるのでしょうね。

ディラーのおにいさんも、スピンドルグリルになってから売り上げ好調で笑いが止まらないようで、いつも笑顔です！

早くISとHSのニューフェイス見て見たいです。

期待しています！

ニコッw

スポーツクラブ

週に2回ぐらいはいっています。最近、回数がヘリギミですが、


日頃の運動不足解消と健康維持のために

最近は、腹筋をしっかりやるようにしていて

マイケルジャクソンの曲二曲分


あとは、格闘技系のプログラム。パワフルで威勢のいい快活なインストラクターの方を気に入っているので、

そのプログラムは、できる限り参加しするようにしています。ストレス解消にもいいです。

筋力トレーニングのプログラムも組み合わせてやってます。

スポーツクラブは、私のパワースポットの一つ

みーーんな 元気で 活発で、明るいので、気持ち良いです！

女性は若いの方からミドルの方まで、パワフルな方がたくさんいます。そのパワーもすごいね。

運動のあと、シャワーを浴びてスッキリ！

ストレスも発散して、体の代謝をあげて、ぐっすり眠る

こういう習慣は長く続けたいものです！

今日は、お台場のホテルでランチ。

ホテルもすっかりクリスマスデコレ！


連休中は何かと食べすぎだったので、今日は、和食であっさりと！

天気も良く、

眺めもよく、美味しい料理を少しずついただきました！



今日も結婚式が多くあったようです。

すてきな幸せでいっぱいの新郎新婦が、とてもよい笑顔で記念撮影していました！

お幸せに！！！

エコ運転に慣れてきたかな？

いつもはエコに意識することなく、
普通に運転していて、だいたい20km/L前後で、
スポーツモード炸裂で17km/L、
今日のドライブはみんからのお友達の皆様に教えていただいた方法でエコを少し意識して運転してみました。
１００km以上運転して、
平均燃費は、25.1km/Lとなりました。
２５km以上は感覚的には条件が揃わないと難しいかなと思いました。

CTに乗るようになってからは、静かな車内ですので、好きなクラッシックを聞くようになって
穏やかな運転が多いかな？心も落ち着いてのんびり運転が多いです。

以前のホンダ車の時は、好きなヘビーメタルやロック、ブレードランナーのエンドタイトルとかをガンガンに聞きながら、パドルシフトをふんだんに使ってドライブしていることが多かったです。隣に日産GT~Rのおじちゃんやお兄ちゃんが並ぶとついついふかして、２速でレッドゾーン6000まで回していた自分が嘘のような運転です。GT-Rのエンジン音もよく聞かせて頂きましたが、なかなかなものです！でも、ホンダのエンジンは、やっぱりいいですね。ビュンビュン回るし、燃費も良くて、よくできていると思います。もうそういう車に乗る時代ではないのかな？でもホンダの次世代が楽しみです。ホンダはなにかやらかしてくれる気がします！

もちろん、レクサスCTにもパドルシフトがついていますが、ホンダのそれと全く別物でほとんど使いません。むしろスポーツモードにすると、パワフルに高電圧モーターによる電気的なターボチャージャーみたいな感じなので、パドルシフトで高回転で回す必要は全くないのが、CTの特徴です。この間高速道路で、アドレナリン走行をしてみましたが、スポーツモードであれば、かなりぶっちぎれます。(笑) ダメダメw

いやいや安全運転安全運転！
ジェントルなエコ運転をこころがけています。