cosmo★moogのブログ一覧

約２年間使っているデスクトップPC調子がおかしくなり、中を開けたら埃の嵐が襲ってきた。CPUのヒートシンクのFINの隙間に埃の塊がいっぱい。雑巾使って大きな埃を取り出し、細かい部分は綿棒でチョイチョイと。
FANの丸穴やらスリットにも詰まりが....。
１時間掛けて掃除したら、快適快適。メモリーも追加したら、処理速度が速くなったぁ。当分買い換える必要もなくなった。
めでたしめでたし。

7月初のBlogアップです。
今日7/10は定期通院。
人間生きていれば、何れ病院にお世話になるのだけれど、まさかこの年齢で病院にお世話になるとは思わなかった.....。
寿命短いだろうな～......。

今週はちと忙しかったです。
モニターのBlogも全く書けていませんでした。

先週借用したX3は、タイトルの如く3000ccモデルです。
シリンダーは、数少なくなってきた直列６気筒。
ボディーカラーは白で、オプションのMスポーツパッケージ付き。
Mスポーツなので、やや足回りは硬めです。ODOは僅か1755キロでした。
あと、ルーフはパノラマガラスルーフも付いており、快適仕様です。

■安定したコーナリング
SAV(SUVに当たるBMW用語らしい)ながら、高速でコーナーでステアリングを切っても大きなロールに襲われません。クロカンやSUVなど、車高が大きい車はどうしても大きなロールに襲われ勝ちだけど、コーナー安定性はGoodです。前回借りた５シリーズと同じくらい。峠を走っても苦になりません。

■ブレーキ
これまで幾つかのBMWを試乗したけど、ブレーキの効き具合はピカイチです。国産の車は、少し踏み込まないと効いて来ない傾向にあるけど、BMWはカッチリ効いてくれます。初めは効き過ぎる感じがするけど、慣れると最高です。モニター終了後にインプで帰宅したときに、純正Blemboブレーキの効かなさに困惑しました。インプのって、住友製Blembo？

■燃費
上記に書いた通り、NA直列６気筒・3,000ccのパワユニットを載せています。X3の乾燥車重は1,830kg。一般的にこのスペックだと、街乗りではリッターあたり6～7kmが平均でしょう。しかし、X3は約11kmも走ります。ドライブ時に試しにスタートダッシュや軽く峠攻めもやっていましたが、この燃費は良いと思います。インプだとTURBOの影響か、7～8kmなんだよね。

■加速
NAなので加速は滑らかですが、踏み込むとそれなりの加速感を味わえます。車重がHeavyながらも、５シリーズと余り変わりありません。

■総評
BMWはライバルのメルセデスと比較すると、如何に走りを重視しているかを感じ取ることが出来ます。ただ高級感だけを与えるだけでなく、走っていて楽しさを感じる思いが伝わってきます。前回５シリーズを借りたときにそう思ったのですが、Xシリ－ズはSAVという事もあり、あまり期待していなかったのです。ところが、セダンと同じような走りをするので、コレは面白いと思いました。大きさもX5のような巨体でないため、非常に運転しやすい。ファミリーユースでかつ、走りを楽しみたい人には打って付けのクルマでしょう。ただ、カーナビが使い辛いことと、オートワイパーの作動タイミングがあまり好きではなかった。まぁ、短期間だったけど、欲しいクルマの一つですね。是非とも、将来買い足しで欲しい。

次回は3シリーズをモニターしてみる予定です。梅雨明けにもやろうかな。

今年から、BMWのディーラーに時々入り浸っています。
BMWは以前より24Hモニターというサービスを行っており、2月に第一弾としてBMW 525i Touringをやりました。そして約４ヶ月ぶりに、今度はSUV(BMWはSAVという)のX3を借用し、24時間で500キロほど走りました。正しくは、「X3 3.0si M-SPORTSパッケージ」です。

土曜日の16時ごろにディーラーに行ったけれど、ここでスペシャルハプニングが.....。担当して下さってる営業マンが、

「滅多に試乗車として出ないM3クーペがありますよ。」との話！！

これは乗るっきゃないっしょ！

試乗車は左ハンドル仕様。左ハンドルの経験が全く無い僕は不安だったけど、願っても無いChanceだったので、躊躇う事も無く乗りました。
第一印象は、とても運転し易いです。クラッチは軽く、シフトもスコンスコン入る。交通事情とパトカーが居たので、4000(rpm)以下の走行だったけど、どうも4000(rpm)から別の世界が待っているようだ。ブン回す事は流石に出来なかったけど、V8・4000ccのパワユニットをフルに引き出すと、息が出来ぬほどのＧを体験することが出来るらしい。
左ハンドル・MT車だったけど、以外にも運転できるものなんだね。

試乗を終え、M3のお隣に120iカブリオレも停まっていたので、こちらも乗ってみることにした。試乗時は晴れていたので、トップを全開にした。まぁ～、ボタン一つで15秒足らずでオープンに変わるんだね。120iは直列4気筒・2,000ccなんだけど、V6みたいなサウンドで加速フィールは直列らしいフレキシブルな加速感を持っていた。これまで1シリーズの試乗はやったことが無かったけど、以外にも加速が良いんだね。加速といい、今の季節はオープンが気持ちよく、居心地良くドライブする事が出来た。

ああ、もう書くの疲れた。X3の24Hは後で書こうっと。

とにかく24Hモニターは素晴らしいサービスだと思います。
いつかBMWのオーナーなりたいよ～。

■タイトルの「オイル」。
先日の土曜日、ディーラーでオイル交換とフィルターをやりに行きました。
オイル交換は自分でやるけど、たまにはサボったのさ。
オイルは定期的に交換していますよ～。5000キロ毎とフィルターは10000キロ毎。
ターボ車なんだから3000キロという異論もあるけど、どうでもいいや。
インプは70,000km超えました。目指すぞ！200,000km！
100,000km経ったら、足回りとマフラーを一新しようっと。

でも、落ち着いて走れるラクラクオートマのセカンドカーも欲しい......。

この時に昨日発表された、スバルのワゴン型ミニバンのエクシーガーがディーラーの隅っこに置いてあったので見に行って来ました。一つはターボ仕様の"GT"とNA仕様(グレード忘れた)の２台。
試乗車になる予定だったけど、まだナンバーも付いていない。
中は広いし、ガラスルーフが開放的だった。でも大理石調のインパネにやや違和感あったかなぁ。対抗車種はホンダ・オデッセイらしい。試乗はもうちょっとしてからにしようっと。

■タイトルの「老いる」
今日で一つ年増えたよ。でも心は５歳児のままだ。自分のガキっぽさに最近開き直っているよ～。平気で「僕はクソガキです」って云ってしまう自分が恐ろしい。
これから毎年一つ年が減っていかないかな。