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作業日：2021年7月25日

ドライブシャフトブーツ、ボールジョイントブーツ、タイロッドエンドブーツ、ステアリングラックブーツ交換

Item: ドライブシャフトブーツ、ボールジョイントブーツ、タイロッドエンドブーツ、ステアリングラックブーツ交換
Author: リオ@カスタムパオ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

ドライブシャフトブーツ、ボールジョイントブーツ、タイロッドエンドブーツ、ステアリングラックブーツ交換

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車検の準備のため下回りを覗き込んだらドライブシャフトブーツが割れてました。
この機会に周辺のゴム類を交換します。

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ドライブシャフトを外します。
ドライブシャフトをギアボックスから抜くとトランスファーオイルが漏れてしまうので、車載状態のままでインナー側のブーツを外して内部のスナップリングを取り外し、インナー側のジョイントで切り離しました。

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LHのアウター側がパックリ。新車から一度も変えていないので26年モノ。
ノーマル車高なら30年いけたかも！？

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短い方がLH。長い方がRH。
左・右、インナー・アウターともブーツを交換しました。

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タイロッドエンドブーツとロワアームのボールジョイントブーツも交換しました。
ちなみにU42Tの場合、ロワアームボールジョイントブーツはドラシャを抜かないと交換できません。ドラシャを抜いたらついでに交換しておいた方がよさそうです。
逆にボールジョイントブーツが元気なら分割式のドライブシャフトブーツが使えます。

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せっかくなので、ステアリングラックブーツも交換。
マーキングしておかないとサイドスリップがめちゃくちゃになります。

以上、純正部品は高いので全て社外品（大野ゴム工業製）を使いました。
部品代は全部で1万円位とリーズナブルですが、交換作業はそれなりに面倒です。

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ついでにインナーフェンダーを黒色アンダーコート。

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元に戻して完成。

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