山鹿のブログ一覧

先日のポチに続いて、今度はホームセンターで買ってしまいました。

これからエンジンの排気関係を弄るに当たって、kagaminさんから’’コツはある程度の品質の工具（日本製）と丁寧にやることです’’というアドバイスを頂きましたので、思い切って買ってしまいました。

今まで工具については、ほとんど無関心で、安物ばかりで済ましていましたが、たまたま会社の同僚で工具に詳しいものがいたので、いろいろ聞いてこのＫｏｋｅｎを購入しました。

ソケットも6ｍｍから22ｍｍまでついているので、ほとんどの作業には十分対応していると思っています。

さあ　後はブツの来るのを待つだけだな！！

昨日の朝、ポチッて落札してしまいました。

Ｄらーでの定価45,700円
　　　　　　部品番号　44610ＫＡ040

お金も振り込んだので、来るのが楽しみです。

純正部品の中古パーツなので、送料込みで福沢さん一人で済みました。

ものが来てからが本番です。

もうスキー場に向かうにしても路面に雪はないだろうと思い、夏タイヤに履き替えました。

サンバーバンの純正タイヤは12-6PR ですが、貨物用なので乗り心地が悪いので、165/70R13にしました。
このサイズは標準と比べて、タイヤ幅で+20mm、タイヤ外径で+19mmとなりますが、サンバーディアスワゴンの標準タイヤサイズのため、長野のDラーでも取り付けに問題ないと言われています。(ただし車検は通りません)

このサイズのミシュランXM1を購入する予定でしたが、残念ながら廃盤となっていました。仕方がないので、 ヨコハマ　ＢｌｕＥａｒｔｈ　ＡＥ-０１ にしました。




乗り心地と静粛性が向上すれば良いなあと期待しています!!!

PS.3月に付けていたバックドアLEDランプの整備手帳を載せました。




夜間作業には、かなり便利になりました。

サンバーの燃費は悪いですねーー

燃費計を付けたので燃費の具合がわかるようになったのですが、この燃費では前のフォレより悪そうです。

この数字は先日新潟市から宇都宮市までの往復での数字です。

走行距離は622.8ｋｍ、９割が高速道路での走行です。

行きはメーター読みで90ｋｍ/ｈで、帰りは105ｋｍ／ｈで高速道路を走ってきました。

走っていて９０ｋｍ／ｈで走るよりも、１０5ｋｍ／ｈで走っている６０００回転のほうが、上り坂道などでの瞬間燃費の下がり方が少ないような気がしました。

まあ　キャンピングカーにしているので、通常の状態でも２００ｋｇ程度の重量が載っている状態なので仕方が無いとしても、燃費の向上を考えないといけませんね。

この中で面白いものを見つけました。

LEAD JAPAN パワーエキパイ+EM／S　です。

この燃費計を取り付けるにあたって色々教えてもらったみんカラ友達のkagaminさんのところで、色々参考になるブログ等が載っていました。

宇都宮に帰ったら、付けようかなと思っています。

今回はかなり手のかからない方法（手抜きか？）でバックカメラを取り付けてみました。

整備手帳に詳しくは載せましたが、ワイヤレス方式を使いました。

上記の写真がワイヤレスキットです。
左側がトランスミッター（送信機）で、右側がレシーバー（受信機）になります。
これを使うことによってバックカメラからフロントのナビまでの面倒な配線の手間が要りません。（うちのサンバーはキャンピング仕様になっているため、外しづらいパネルなどがあるため）

またバックカメラの電源もあえてバックランプから取らずに、リアワイパーのＡＣＣ（アクセサリー電源）から取るようにしています。

この方法での欠点は、バックカメラがＡＣＣ（アクセサリー電源）に繋がっている事です。
つまり走行中は常時バックカメラが作動していることになります。
バックカメラの耐久性に問題が無ければ良いのですが。
逆に利点といえば、バックカメラとバックランプ電源間の配線がいらない事と、ナビのバックカメラ入力に別のﾌﾟﾗｽ電源を繋ぐ事によって、何時でも後ろの状況を監視できることが可能になります。（キーＡＣＣ以上の場合）

今回は色々考えて２線コードを２本リアパネルに通しました。

これも後のお楽しみとして使えるようにとの配慮です。（さて何に使うかな？？？）

バックカメラの取り付け位置は、アドバイスを頂いたナンバープレートの所にしました。

取り付け終わって、どのように見えるかを確認します。


後ろに回って横から見ますと


こんな具合まで近くに寄ることができます。

以前のバックカメラより鮮明度が悪いように思えますが、問題ないでしょう！！
（バックカメラの問題なのか、ワイヤレスの問題なのか判断がつきませんが？？）

ついでにナンバー灯もＬＥＤに換えています（整備手帳)。