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仮組みしてみました。

形になるとテンション上がります。






前輪はATV用のディスクハブを入れてみました。
もともとダブルウィッシュボーン用のアップライトなので、
ストラット向けにアームから作りなおそうかと思っていましたが、
仮組みしてみたらカラーを作るだけでいけちゃいそうな感じです。
もともとポジスクラブの強い設計みたいなので、適正化はしたいのですが。
走ってみて違和感なければ今の仕様でいいかな～なんて思ってます。

ミニカーなので、ゆる～い感じで行きましょう。

■水生ウレタン塗料

今回、BUBUのフレームを塗るのに水生ウレタン塗料ってのを初めて使ってみた。
たまたまホームセンターにあったからなんだけどね。安かったし。
塗り始めの色と乾燥後の色が違うのが面白い。

そして完全硬化したので耐ガソリンテストをしてみたが、結果は惨敗(笑)。見事に溶けた。
ウレタンだけじゃなくてアクリル系が混じってるのかしら・・・。
まぁ、フレームなので下地塗ってあるし、また塗れば良いんだけど。
めんどくさがらずに２液ウレタンを使えってことね。

調べていたら、こんなスプレーもあるんですね。
消火器みたいに内部で硬化剤を混合。そのままスプレーできるタイプ。
バイクのタンクを塗るぐらいなら手軽で良いかもしれませんね。

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■最強回転ブラシ

レストア前はこんな感じにパーツ全体が錆びてましたので、。
今回、サビ取りに丸１日を要しました。
そのときによく働いてくれたのがコレ。ワイラー・パワーブラシ

回転ブラシ系最強。
サビも塗装も全部吹っ飛ばす。ねじ山も吹っ飛ばす・・。
ただし、キックバックも最強。
なので、グラインダのキックバックの特性を体が覚えている人向き。
慣れてない人が使うと確実に体のどこかの一部が削れます（笑）。
価格も最強。消耗品のくせに安いグラインダが２個ぐらい買えるかも。

面白いことに、砥石と同じようにちょっとづつ減って直径が小さくなって行き、
最後はワイヤーのひねりがほどけて、ただのブラシになります。

「１～２人乗り「超小型車」、普及へ国が認定制度」

ミニカーの規格が変わるのか？それとも別枠なのか？
まぁ、普通に考えて別枠だと思うのだが、自動車税は50ccも125ｃｃも同じなのかな。
ミニカー二種ってところかな。
125ccに構造変更すれば、二人乗りになるってことになるね。
これは朗報。子供とお散歩ができる。


ところで、ＢＵＢＵのレストア状況ですが、、フレームの補強＆塗装まで完了。
ブレーキマスタシリンダ、リアのホイルシリンダ×２が完全死亡。Ｐバルブ欠落。
リバースギア内蔵のデフのインプットが繋がらないので、バラしてみようかな～という状態。
エンジンは2st50ｃｃだからどうにでもなるので、放置。サスも、まだ未着手。
超シャコタンにしたいな。

ボディは内装とウインドウを外して補強待ち。
経年劣化でホットコートが崩壊気味。裏面を2プライぐらいしとく予定。
それにしてもボディ重い。一人で持てないヨ。どうやってひっくり返そうかしら。

新品のドラム用ホイルシリンダＡｓｓｙ、こんなものが結構高いのね・・・。
中華製のフロントディスク化キットが余裕で買えちゃう。
偶然なのか、ＡＴＶとミニカーのホイール規格が同一なので、
オリジナルを保存するか、ディスク化しようか悩み中。
オリジナルのアップライト、ムチャな作りだし。
このぐらいのモディファイはいいよね？

あと、ブレーキマスタがＦＲＰボディマウントになっており、
車内にあるので、フレームマウントに変更したい。
ボディを外すたびにブレーキラインを外すのは面倒だ。
ちなみに純正のブレーキマスタはＮ系の旧車のクラッチマスタが使われている。
丁度純正が壊れてるし、フェイルセーフのこともあるので、
通常の前後独立のセカンダリピストンのブレーキマスタに変更したい。

土蔵から古文書が出てきました。

手書きです。男前です。
触るとボロボロ朽ちていくので、複写＆ＰＤＦ化し保存処理をしました。








「できるだけ・・・・は、使わないでください。」の言葉が各所に・・・。
シュールです。

おおせのままに、使わないようにします。

前回の日記の答えは・・「アップライト」です。









形状や材質は笑ってられる範疇なのですが、
問題な点はアップライトにスピンドル（車軸）が固定されていない点。

車輪軸はただのキャップボルトで、打ち込んであるわけでもなく共締め。
キャップボルト径とボルト穴径との差の分、車軸が360度ぐるりと動く感じ。
走行抵抗でトー＆キャンバーさんは自由に動き回れます。
これ、アライメントどうやって出すの？
これは車軸を溶接した方がいいよねぇ・・・・。

ご愛嬌として、このアップライトのチャンネル材、みごとに３ｍｍほど開いています。
また、右用のはずだったのだが、左用としてロッドエンドのアームを溶接してしまって
それを右用に修正した跡があります(笑)。
このあたりのヤッツケ具合が最高です。

ちなみに、マクファーソンストラットで、
キャスター角に関してはロアアームのリンクに角度が付けられてます。
これはレーシングカートと一緒ですね。

実際に手にすると、いろいろ勉強になります。

幸運にもホイルシリンダのゴムパッキンが生きていましたので
そのままO/Hして綺麗になりました。