冬支度

そりは多分…

ｱｸｾﾙの踏みすぎによる空回りが原因かと!!!
(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

ぢゃ無ければ、もっとお山に遊びに行って、端っこを使いなさい!!というお告げか????
(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

そっか！
もっと踏まなきゃいけないって事ですね！（違

> この現象は…いったい何なのでしょう？
単純に、タイヤの負荷能力（LI）に対する輪荷重の違いですよ。
要はリアタイヤに対する空気圧が高すぎる（接地面が凸となってセンター部磨耗が促進）だけの事。

タイヤサイズ（負荷能力）の選定は、一般的にフロント、リア共、同一特性で考える（ローテーション等考慮含）為、タイヤは前後共同一して、フロントEG車は最大負荷が掛かるフロントを基準に行います。
だからと言ってリアタイヤをフラットに減らしたいが為に、リアの空気圧を下げ過ぎてしまうと、タイヤの最低保証値を下回ってしまうので、タイヤがホイールリムから外れたりしてしまう可能性が出てきたり、脚（バネ）の総定数も変わってしまう為、操縦性もアンダーとなってしまいます。

GDBの輪荷重　F：440kg　R：290kg
235/45R17　LI（JATMA）=90　1.9kg/cm2=525kg　2.3kg/cm2=585kg　最低保証は1.8kg/cm2（505kg）
440/585=約75%　290/525=約55%

PS：
旧JATMA規格だと最低保証が1.4kg/cm2（440kg）までだったので、290/440=約66%となるから1.4kg/cm2にすればセンター減りは軽減するでしょうが、その値で脚を再設定したとしても操安性が同一になるかは…

↓

御免！データを誤えていました。
235のLIは90でなく、94でしたし、sp-adさんのサイズは235でなく、225でLIは91でしたよね。

225/45R17　LI（JATMA）=91　1.9kgf/cm2=535kg　2.3kgf/cm2=600kg　最低保証は1.8kgf/cm2（520kg）
440/600=約73%　290/535=約54%
旧JATMA規格の1.4kgf/cm2（450kg）でも、290/450=約64%

フロントでも規定値より0.3kgf/cm2程多く入れるだけで、同様な中（センター）減り症状が出てくるので、中減りしていないフロントと同じ位（73%）の負荷能力値に合わせようとすると、1.4kgf/cm2でも未だ64%で、指定値はそこから0.5kgf/cm2超えの1.9kgf/cm2ですから…

うーん、なるほど～
要はリヤの実際の荷重に対して、タイヤの負荷能力が大きく勝ってしまっている、ということですね。

そうなるとある程度のセンターの減りは仕方がないと・・・

まあ、それほどヒドイ傾向でも無いので、諦めます。

T＠リハビリ中さんも同じような、リヤタイヤの傾向がありますか？

お仕事お疲れ様です。
今年も宜しくお願い致します。

> 同じような、リヤタイヤの傾向がありますか？
フロントとのアライメント違いで出来るだけ方減りを無くす様、ローテーションを行っている為、リアでの症状と限定は出来ませんが、前後両輪とも中減り症状は出ていますね。

ただ、サイズ（巾）やトーの違いによって症状の出具合に違いが有るかもしれません。

そうですか、同じような傾向は有るんですね。
確かにサイズやトーによって変わってくるでしょうね。

いずれにせよ残り溝が少ない状態ですので、帰国後ちょっとしたら、夏タイヤを新調しようと思っています。

> 夏タイヤを新調しようと思っています。
写真を見て正直、もう交換したら？or雨の日は気を付けてね・・・と書込もうかと思っていました（笑
折角購入されるので、各メーカーの新製品情報を入手した上で検討と購入後のインプレ宜しくです。

＞雨の日は・・・
かなりリヤのグリップは落ちていますね。
サイドターンより、DCCDをリヤに目一杯振ってのパワードリがやりやすかったです。（爆

銘柄は正直迷っていますね。
某雑誌の付録DVDを見て、RE-11Aにしようかと考えています。
もしくはアジアンタイヤか？
あまり走りにも行かなくなっちゃいましたしねー

> RE-11A
裏組みの考えが無ければ良いですが…
街乗り用でも、お山で…と言う考えが有るなら、タイヤは外角が命なので、対称パターン（RE-11A：非対称）タイヤならば、角が無くなっても溝が残っていれば、裏組みによって特性が延命できます。

PS：
Sタイヤでは、RE55S（非対称）が出た際に、高価という事も有りますが、ユーザーからの猛烈なクレームに合い、次のRE11Sでは相対的に横踏ん張り力を落としてでも他社同様に対称に戻りました（笑

まあ、あまり裏組みは考えていないんですけどね。