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今日帰ると、またカミ様からプレオ君の調子が悪いろの報告が…
何でも家に着く直前から吹けあがらなくなったとのこと。

そろそろ寿命かー、と思いつつエンジンをかけてみるとアイドリングが安定しない・・・
アクセルを踏み込むとエンジンは回るけど、吹けあがりも、回転落ちもモッサリした感じ。
何だろうと思って、ボンネットを開けてみると、写真の状態を発見！

プラグコードが1本完全に抜けていました。（爆

この前オイラが施工したときに、奥まできっちり刺さっていなかった様です。（滝汗
プラグコードを差しなおしたら、元気に走るようになりました。

考えたらこの前作業してる最中に、カミ様からお迎え来てコールがあって、あわてて作業をしていました。
作業後の確認は大事ですね。

今日は、カミ様のプレオくんを修理しました。

以前から
「雨の日になると調子が悪い、大雨になるとエンジンが止まりそうなほどになる」
との事で、ディーラーでチェックを先週してもらいました。
その結果、プラグコードからリークしているとの事だったので、部品を交換することにしました。


もちろん交換作業はDIYです。（笑
儲からない客でスミマセン（汗
同時に換えたほうがいいと言われた、エアクリとインタークーラーのゴムホースも交換です。

いざプラグコードを外してみようとすると、
カタイ
鬼のようにカタイです・・・（汗

さてどうしようかと考えていると、力を入れるのに邪魔なのはインタークーラー。
どうせホースを交換するのだから、外しちゃえばイイじゃん！
って事でインタークーラーを外してみると・・・

中はオイル汚れでベットリ！（滝汗

まあそんな事はパーツクリーナーで洗浄して、無かったことにします。ヾ(・・;)ォィォィ

んで、無事にプラグコードも交換できて、インタークーラーも洗浄できてメデタシ、メデタシ
作業後は心持ちピックアップが良くなったような？

ディーラーの点検時にはミッションとエンジンの結合部からのオイルにじみ＝クランクのオイルシール死亡が宣告されて、直すとなると１０マソ越えだとか・・・
プレオくんもあと何年乗れることやら。

今日、晩御飯を食べようとしていると、知り合いから電話がかかってきました。
何でもクラッチが切れなくなってしまって、どうもオペレートシリンダーがダメになってしまったみたいだそうで、緊急出動となりました。
友人は東名を走っていたそうですが、SAのガソリンスタンドで場所を借りれたらしく、フルードさえ持っていけば何とかなるとの事でした。
とりあえず手持ちのブレーキフルードと、エア抜き道具、ウェスを持ってダッシュ！≡≡≡ﾍ(*--)ﾉ.

オイラが到着した時には既にオペレートシリンダーはばらされている状態でした。
再組み付けをして、持ってきたフルードを注ぎ込み、エア抜きをお手伝い。
何とか無事に動くようになりました。

その後は豪雨のなか、仲良くランデブー走行！（笑
いやー、凄い雨だった！

パワステフルードの交換をしました。
先日ベルト＆テンションプーリー交換した際に、同時にやるべき内容でしたが、フルードを入手していなかったもので・・・（汗

作業自体は簡単ですが、何せ地道にスポイトで吸うのを繰り返すので、えらく時間がかかります。
オイルの上抜き道具があればあっという間に終わるのでしょうが・・・

しかも交換しても殆ど体感できません！（爆

何という徒労感・・・orz


パーツレビュー
Gulf Gulf PRO GUARD Power Steering Fluid

整備手帳
パワステフルード交換

うちの子のお漏らしに、こんなものを注入してみました。

これ凄いです！
暖気しているうちに漏れが止まってしまいました。
使用方法も、ボトルを振って入れるだけ。
（本来は適切な濃度に薄めたクーラント液とともに注入するみたいです）

とりあえずは、これで延命できるかな。