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調子に乗ってもう一発車載動画です。
別角度からの映像です。
地面に近いところからの映像なので、迫力があるかと思います。

でも変換したら音がヘンになっちゃった・・・

先日のエビスサーキット西コースでの車載映像です。
ベストラップ（1'08"285）時の映像になります。

今回は自作ステーでしっかりとカメラを固定したつもりでしたが、ステーの剛性が不足し ていたため、また揺れまくりの映像になってしまいました・・・

酔うかも (+o+)

11月1日の走行のリザルトを書いてなかったのでs、報告です。
ベストタイムは　1'08"285　でした。

前回は　1'10"399　だったので2秒の大幅短縮でした。
大幅短縮の要因としては
1.　タイヤの銘柄変更とサイズアップ
2.　ブローオフバルブの変更
3.　気温低下によるパワーアップ
4.　友人アドバイスによるライン取りの変更

一番影響が大きかったのは4のライン取りの変更だと感じています。
友人がバックストレートでのライン取りについてアドバイスをくれて、それに従ったら随分と走りやすくなった箇所があったのです。
同時に別のコーナーで縁石跨ぎ（縁石引っ掛け）をやったら、縁石に乗るよりスムーズに通過できるのに気づきました。

次に影響が大きかったのは気温の低下です。
吸気温度も下がるし、インタークーラーの冷却効果も向上するので、結果としてパワーアップしていました。

タイヤは3年落ちのタイヤだった所為か、RE070本来のSタイヤに近いような溶け方はしていませんでした。
それでもレスポンスは良いし、サイズアップもしていたので絶対的なグリップの向上も感じられました。

対してブローオフバルブはそれほど効果を感じませんでした。
確かに踏みなおしでのレスポンスは改善していましたし、2～3000回転でのトルクは若干向上しています。
ですが殆どが全開となるサーキットでは、その改善効果が発揮されにくいようにも感じました。

これらにより2秒短縮というタイムアップに繋がりました。

晩御飯を食べています。
前回と同じソースカツ丼を頂いています。

無事に走行終了しました。気温が低くて、パワーが出ていました。
おかげでタイム更新できました。