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今日は残業時間の消化で一日お休みでした。
みなとみらい方面に用事があったのでチャリで行ってみました。
天気も良く、快適に走れました。

ついでにマクロスFの劇場版を見てきました。
ヲタクなオイラ。（自爆

なにやらポルシェからLiイオン２次電池を利用した、車載用12V電池が発表されたらしいです。
コレ使えばかなりの軽量化になりそうですね。
でも充電のコントロールとか、Liイオンって充電を精密に制御するユニットが必要だったと思います。
だから簡単には応用できそうにないですよね。
何よりお値段が・・・（汗

それに0℃以下だと使えないから、結局鉛蓄電池も積まなきゃいけないのね・・・

－以下日経BPより引用－

ドイツPorsche社は、Liイオン2次電池を用いた12V電池を開発し、2010年1月から
ドイツで販売すると発表した。この電池を搭載できるのは、「911 GT3」「911 GT3
RS
」「Boxster Spyder」の3車種。初めは単体で販売し、2月からはモデルのオプシ
ョンとして選択可能となる。電池のみの価格は1904ユーロ（VAT含む、約25万円、1
ユーロ＝133円換算）、車両を新規購入する際にオプションで選ぶ場合は2499ユー
ロ（VAT含む、約33万円）を加算する。

　Liイオン2次電池は通常の鉛電池と比べて小型・軽量なのが特徴。質量は6kg以
下で、容量60Ahの鉛電池と比べて10kg軽い。サイズは、長さと幅は同じだが高さ
が70mm低い。スポーツ走行する場合はLiイオン2次電池の軽さが利点となるが、同
電池は0℃以下でのエンジン始動能力が限定されるため、日常使用では鉛電池も併
用する。留め金の位置や電気配線、電圧範囲などを鉛電池と同じにしたため、取
替えやすく、時間もかからない。

　60Ahの鉛電池は、システムの形状により実際に使用できるSOC（充電状態）が容
量の30％まで。一方、Liイオン2次電池の容量は18Ahだが、ほぼ100％使用できる
。開発したLiイオン2次電池は、正極材をリン酸鉄リチウムとしたもので、4個の
セルと電池管理システムで構成している。

－引用終わり－

今日は天気も良く暖かかったですね。
子供と一緒に洗車をしました。
先週の雨でかなり汚れていましたが、スッキリ綺麗になりました。(^o^)丿

今日は身体障害者モータースポーツ振興会主催による安全運転講習に参加してきました。
お手伝いということで参加したのですが、ほとんど普通に参加していました。（笑

詳しくはこちらでどうぞ！
いや、決して手抜きではないですよ！決して・・・

で、講習の一環でパイロンスラロームを各自の車で実施したのですが、最後にパトカーでのスラロームに同上させてもらいました。
その時の動画です。

明日はSDF
オイラはオフィシャルで参加予定です。
当日はよろしくお願いいたします。<(_ _)>