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ちょっと前に買っておいた、デュラのチェーンに交換しました。
元々デュラのチェーンを使っていたのですが、知人から譲り受けた物だったので、トータルで1万キロ近く使っていたと思います。
なので新旧を比較すると、写真の様な状態にf(^_^;

交換後は変速もスパッと決まるし、何よりノイズが減ったように思います。♪(*￣▽￣)ノ~~ ♪

WRX　STIを試乗してきました。
色は期待していたブルーではなく、ホワイトでした。

外観はS4と殆ど変わらないので、早速試乗！

エンジンをかけるのにブレーキを踏みつつプッシュボタンを押すのは一般的になりましたが、
STIだとブレーキに加えてクラッチを踏まないとエンジンがかからないようになっていました。
やはり誤発進が怖いんでしょうね。
でも自分がオーナーだったら、確実に配線いじってキャンセルしますね。（笑

クラッチは自分のGDBと比べると大分軽いです。でも戻りが割と強めでちょっと戸惑いました。
まだ700kmぐらいしか走っていないのでミッションはアタリが出ておらず、4-5速間が渋めでした。
気になるのはそれぐらいで、ストロークも短く節度も有るので、無駄にシフトしたくなるぐらい良いミッションです。

エンジンはEJなので基本的なフィーリングは変わりません。
ECUマッピングの妙か、低速トルクがかなり太くなったように思います。
Iモードでも町中で乗る分には多少もっさりする程度で、十分な加速が得られると思います。
S#は逆に過敏すぎるような気もします。

ブレーキはブレンボが変わらず装備されているのですが、かなりフィーリングが違います。
まず何より遊びが少ない！
ブレーキペダルに足を置くと、すぐに大きな制動力が得られます。
タッチもかっちりしているので、曖昧な所が無いです。
ただこれは慣れないとギクシャクする場合も有るでしょうから、好みじゃない方も多いと思います。

ハンドルは下側がフラットになっているDシェイプなのですが、特に違和感は有りません。
ハンドル下側に加えて、9時15分周辺も他の部分に比べてフラット気味になっています。
あとチルト調整に加えて、テレスコ調整も出来るのでベストに近い状態まで持ってくる事が出来ます。
GDBではポジション調整のためにエアバッグを捨て、ディープコーンステアリングに交換したオイラには嬉しい変更です。

次にちょっと気になった点を・・・
メーターは280km/hまで刻まれたフルスケールタイプなのですが、ちょっと見づらいです。
スピードメータに振られている目盛りが単純な線では無く、中抜きの四角なのです。
そのため盤面を見た時にうるさい感じがします。
加えてSIドライブの表示や速度、センターデフインジケーターも液晶で表示されます。
ちょっと情報過多な気がします。（慣れの問題なのかな・・・）
ダッシュボード中央にはエアコンや外気温、ブースト計が表示される液晶が有ります。
そのうちSTIからこの液晶に水温や油温が表示されるキットが出ると良いですね。

あとはトランクの底が浅いのが気になりました。
スペアタイヤはかなり下の方に有るのですが、その上に分厚い発泡スチロールが有る所為です。
リヤシートの座面を倒してトランクスルーとした時に、フラットにするための処置なのだと思います。
ちょっとチャリは積みにくそうな印象ですね。(^_^;)

さて、そんなこんなで非常に魅力的なのですが、いかんせん先立つものが無い！
どっかに400諭吉落ちてないかなあ～（爆

久しぶりにトレーニング♪
また2週間以上間が空いちゃった・・・

今日は息子の運動会
ちょっと曇りぎみで風も強いので、肌寒いです。

今のところ息子のいる赤組が勝っています♪(*￣▽￣)ノ~~ ♪

先日の洗車の後に、エアコンフィルターの交換をしました。
ぱっと見はそんなに汚れているようには見えなかったのですが、ヒダヒダを広げてみると汚れがドッチャリ!

考えてみれば2年ぐらい交換していませんでした。f(^_^;
エアコンの匂いも和らいだ気が・・・