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初めて乗りました。

これまでは近寄りがたいというより
乗ってはいけないと自戒していました。

先週末、修理のためクルマを預けて帰ろうとしたところ、
駅まで送ってくれるというので気軽にお願いしたのがいけなかった。

これがやって来ました。



金額からすると、
今やべらぼうに高いとはいえません。
内装もそんなに豪華なわけでもないし、
レザーの質なんかは、僕が見る限り、
また触った感じでは、フェラーリの方が上等そうですらありました。

しかし、風格というか歴史でしょうか、フロントマスクだけで圧倒されます。

やっぱり僕は乗ってはいけないクルマだと分かりました。

でも、路面の凹凸を上手く吸収してくれるし乗り心地は良かったです。(^_^;

100ｋｍ程、走ってみました。

812のエンジンは素晴らしい。

4000～5000回転以上のエキゾーストノートは最高です。
マニュアルモードで乗ったらたまりません。
笑ってしまいます。(^_^)
冷間時では、初動のエンジン音も、それなりに魅力的でした。(^_^;

1.5ｔの車重を意識することは全くありません。
加速が素晴らしく、回転数の上がり方が早すぎて、十分に踏めません。
たちまちびっくりするような速度に達してしまいます。

ちょっと不安に感じたのは、
踏んだときに前輪が浮いたような感覚があったことでした。

ハンドルが妙に軽くなり、油断すると自分が考えているラインをそれてしまいます。
リアアクスルステアリングのせいでしょうか？
慣れるとコントロール出来るようになるのかどうか、よく分かりません。

釈然としなかったので、911GTSに乗り換えて試してみました。
うーん、GTSの方が踏んだときにダウンフォースが効くように思うし、
もっと踏めます。踏んだときの到達速度が違うため、
GTSの方が踏めるだけかもしれないのですけど。


F812の初乗りを終えて、所有車の再認識が出来ました。

古いけれどもスペチアーレはいずれも素晴らしい。
加速、速度は最新のフェラーリには及びませんが、
手の内に入る、自分がコントロールしていると実感出来る楽しさがあります。


2，3台我慢して貯金して、スペチアーレを買うのが正解と思った次第です。

　　　桜満開



今週末も拘束です。
出掛けられないので庭の山桜を観賞しながら
家でバーベキューをしようと計画しています。

明日、812がやって来ます。
ガレージをどこにするのかもまだ決めていない(>_<)

只でさえ出番が少ない我が家の旧車達は
ますます乗る機会が減りそうです (^_^;



そこで、先週末は、久しぶりにEnzoを動かしました。
やっぱりEnzoは好きです。エンジン始動時の金属的な音はたまりません。
ちょっと踏むとボンと行くし、660PSだけど僕にはこれで十分です。

これが812の800PSだと一体どうなるのか。
812の試乗の時は、踏んだときのエキゾーストノートに参りました。
しかし、エンジン始動時の音はあんまり印象に残っていません。

車重を比較すると、Wikipediaでは812は1525kg。
これに対してenzoは1365kgで、812のほうが随分と重い。
その辺がどう影響するのか。

もうすぐ比較出来ますが
結論は出ているような気がします。

当地では雪道を運転する機会は殆ど無い。
ちょっと積もっただけで事故多発です。

空き地でハンドルが効かず曲がりきれなかったり、
スリップしたりすることを経験させています。
（遊んでいるんですけどね。）

そうしている時も公道では曲がりきれずにフェンスに衝突するクルマが(>_<)


ポルシェガレージも



庭も


この通り

年末から暇が無くて全く乗れないでいる。
ちょっと前のこと。
たまにはアイドリングくらいしておこうと思い立って
いつもは爆発的快音で目覚めるGTだが
なんとなく元気が無い。

エンジンルームから、カタカタという異音が(^_^;
メーターパネルを見るとチェックランプが付いていた。

ポルシェセンターの整備担当へ症状を連絡。
すると、エンジンを切って待つように指示があった。

待つこと2時間。GT担当メカニックがやって来た。


動かさない方が良いということになり、積載車でPCまで運ばれていった。

後日、1番と3番のミスファイヤという診断結果だったが、
この際全部換えましょうということになり
スパークプラグとイグニッションコイルを10個全部交換。(^o^)

引き取りに行って帰りのGTはいつもの快音に戻っていたが
煽り運転とかいわれないように車間距離に気を使いました。(^_^;