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おそらく雨でいうハイドロを防ぐため、WRCでは細いタイヤを使っていると思われます。
理論的には説明できませんが、恐らく設置面積を少なくし、設置圧を稼ぐためだと思います。

余談ですが、道なき道を進クロカン。
軽自動車のジムニーなんかは細いタイヤですが、悪路ではトップレベルの走破性をもっています。

なるほど納得です。

ジムニーはやはり偉大ですね。
以前友人のを運転しましたが、山道に入ると、あんなにイキイキする車、他にはないでしょう。小さい故の利点もたくさんありますし。

一般的には雪道は細いタイヤですよ。
接地面積が増えると余計に滑りますから。
でっかい４駆だとデカイブロックでデカイタイヤ履かせてたりしますが。
アイススケート上で革靴では歩けないのと同じです。

冬のスポーツ、スキーやスケートから創造するとわかりやすいですね。

たしかにこの方がコントロールしやすいでしょうね。ありがとうございます。

いろいろ勉強になります。

既に↑で解説されているようなので詳細は省略ｗ
雪面では基本的に細いほうが有利です
ただ、WRCみたいに雪面オンリーを走るわけじゃないので極端なのは逆に危険ですが(^_^;)
ちなみに自分のスタッドレスは純正ホイールに195/60R16を採用しています

たぶん、積雪があったとしても、行程はアイスはそのうちの３割程度かと。

初年度ということもあり、いろいろ悩みます。スタッドレス＋ホイル手に入るといいですが、予算的にはチェーンオンリーが妥当かと。ただ皆さんのブログ見てるとタイヤ交換大変そうだけど、すごく楽しげなんですよね。
それと、スタッドレス履いたことないから履いてみたい欲望が渦巻いてます。（困）

クロカンでのセオリーは径がデカくて細いタイヤ。マッドボギン等では幅の広いタイヤが好まれます。サンドも一緒ですね。

雪道は知らない。

タイヤの径もですが空気圧の管理もやはり必要なんでしょうね。


一年に２～３度しかない雪道走行ですので、車に乗らなければいいのですが、何故か乗りたくなる性分。

北海道では標準より１ランク細いタイヤにしているのが多いですが標準サイズで問題はないと思います。スタッドレスを１ランク細いのにするのは私には「安いから」という経済事情も加わります。

冬道の怖さを知ってる雪国の人間としては、たとえ、回数少なくてもスタッドレスはくべきと思います。

ありがとうございます。
雪道にはスタッドレス。チェーンはあくまで緊急用。みなさんのご意見を参考に、今年の冬はあえて雪の日には乗らず、来年以降のスタッドレス化を考えます。

長崎ではほとんど使う機会がないですね．
回りがスタッドレス履いていないわけですから，雪の日や凍結している日に乗るといくら自分がよくても・・・と思ったりします．
履くのであればせっかくなので雪が降る中国地方北部で・・・べちゃべちゃ系の雪質ですがね．

デミオに１１年乗ってて、チェーンつけたのが、５～６回ですから、乗らないに越したことはないのですが、スタッドレスはいても、１週間以内にもとに戻すでしょうね。

ただ、やはり欲しい。