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足のセッティングといっても、車高ちょうせいだけですが前回、オーバーステアだったのでリアを下げて行ってきました筑波。
一緒に写ってるのは本物ＧＴＲお友達のSさん、２３日のJCC　CLASSIC　CAR　FESTIVAL　で走るための様子見走行。S20の乾いた給気音、最高。
さて、Zですが、思い切ってリアを1センチダウンってお願いしたのですがショップが忙しく取りに行ったら下がりすぎちゃいましたーって、ほんとにべたべた車高短、ほんと忙しそうなのでＯＫでーす取りあえず走ってみマース。てことで走ってみました。
1本目様子見で7秒フラット、オーバーステアが解消いい感じ、2本目ブレーキを遅らせて6秒5
3本目もっとブレーキをソフトにを心掛けて5秒５
シートベルトが３点なので、ブレーキたんびにお尻が前後に、次回４点ベルトに変えればあと１秒くらいは行けるかも、ベルトの大切さを痛感しました。Ｚ３３前期ノーマルエンジン行けるか３秒台？

いろいろ調べてると、Ｚ３３でサーキット走行するには、最低ラジエータ交換とオイルクーラーが必要と書いてあるが、一昨日筑波サーキットで全開走行１５周を２回と、昨日ドリフト練習に、茂原サーキットで１０分×９本走りましたが、全然問題なーい？
前回、沸騰してたのはラジエーターでなく、パワステオイル、漏れて怒られたデフオイルは、ポルシェで使ってるミッションオイルに交換で問題解決
３０度越えの２日間、問題なーい？
本当に要るのか、熱対策？？？
このまま遊べるなら、サーキットでもドリフトでもこの車いいかも
やっちゃったな日産

筑波サーキットシィクダウン、吸排気？ノンスリ、足回りで
１本目８．５５秒２本目７．４５秒
純正温度計が変化なかったので、走ってたらやはり、デフオイル、ブローバイ、でお呼びがかかって
終了。ボンネット開けたら、ラジエーターリザーブタンク沸騰状態。
だいじょーぶか？純正温度計？？？
次回熱対策して、再度挑戦。

お疲れモードのエンジン、ミッションオバーホール
お疲れモードのボディイ、ゲージ溶接補強
ついでにファイナル変更、３.７５、高速コーナー羽移動
筑波仕様完成。
変更しすぎてシシェークダウン３秒１１８ベスト３秒落ち
練習しないと。

ｚ３３もおじいさんになったので、お化粧直し。バネレート見直しで、来週筑波サーキットデビュー予定
さて、何秒で走れるやら・・・？