ひげおやじ．のブログ一覧

6月中旬から始めた、ジャイロのフォーク交換作業も、約3ヶ月でやっと完了しました。

先週の月曜日、ほぼ作業は完了に近かったけれど、今日ケーブル周りとライトの取り付けを終わらせて、完全に走れる状態になりました。

そして次なる作業へ取りかかりますが、それは2号機のキックを修理する事．．．
これがまた非常に大変で、ほぼ半分バラさなければならなく、また時間が掛かってしまうんだろうな？

そして久々に、1号機と2号機を並べて記念撮影？



顔つきが変わって、同じ物だとは思えなくなっていると思います。



走ってみても、フォークが少し前に突き出した分、ホイールベースが長くなり、安定性が増したような気がするし、ブレーキの効きが非常に良くなっています。

法定速度60km/hまで出せるので、30km/hに合わせたブレーキでは、少し怖さを感じるときもあったので、これからは安心して走れるようになったとおもいます。でも安全運転をしなければ元も子もないですけどね。

そしてやはり、ボディーをペイントすることにします。
だいたいの色は決めていますが、どんな風に仕上がるかは、また後日報告します！

6月中旬から始めた、ジャイロUP1号機の作業が、ほぼ終了近くなってきた。

残っている作業は、ライト関係や配線関係と、オークションでポッチとしたフロントフェンダーの取り付けです。
フロントフェンダーは、元々の物を加工して流用しようと考えましたが、上手くいかなかったので諦めて、リード90のフォークなら、それようが合うのでは？と思い、取り付けてみました。



そしてフロントカウルを付けてみると、カウルと干渉してしまい取り付けられない．．．



カウルを加工すれば大丈夫そうでしたが、非常に面倒そうな作業なので今日はパスって言うより、やらないだろうな．．．
そして外そうと思ったら、爪を折ってしまうし最悪です！

次はハンドル周りですが、元々のハンドルカバーを外し、スピードメーターやライトも別に付けようとしていたので、キーシリンダーが露出しており格好が悪い。



そこで専用のカバーを取り付けてみましたが、こんな物でも0.5万円に近い金額です。（笑



でもスッキリしているし、見た目も良いので取り付けて正解でした。

最後に、一番苦手な電装関係の作業です。

後付のスピードメーターや、ライトとウィンカーに線を繫いで、点灯するかを確認をして、大丈夫だったので組み付けていきますが、スピードメーターワイヤーや他の配線で、少し短い所があったので、手直しをする部分があったり、カウルトライとの取り付けもまた借り止めですが、ほぼ完了に近い形になってきました。



ライトも一灯から二灯になったので明るくなっているし、フロントブレーキもドラムからディスクになったので、制動も良くなっていました。



まもなく作業が終了してしまいますが、終われば終わったで、何となく寂しいような感じがしますね．．．
後は色を変えようかな．．．なんて変なことも考えています。

そして2号機も、キックが戻ってこないので、それを直さなければならないし、それを考えれば、また楽しみはあるのかな？

車に、シートカバーを着けようと考えています．．．

犬を飼っており、服に付いた毛がシートにつくのがいやなので、前々から考えていましたが色を決められなくっています。
シートの色は、黒・ベージュ・グレー・白・赤の5種類ですが、白と赤は論外で、元々のシートの色が黒なので、それでは変化がなくつまらない。



そこで最終的に候補になっているのが、ベージュとグレーです。

参考写真でベージュがあり、明るくって非常にいい感じです。



これで良いと思っているんですが、ちょっと引っかかる所が．．．
天井とかがグレーなので、統一感を出すために、グレーのほうが良いのかな？っと。

所がこのグレー、注文する人がいないのか、参考写真もないし、注文してから5週間も納期までかかってしまうとか。
人気がないのかな？

凄く他愛もない事だと思われるでしょうが、真剣に悩んでいる事なんです。
他のことは悩むことなく何でも決めてしまうんですが、これだけ決められないのって何でなんだろう？

今日は遠征の疲れもあり、仙台での仕事を休みにしました．．．
家にいる、月・水・金曜日を休みにしても、必ず連絡が入り休めないけど、仙台だと連絡が入っても行っていないから無理！
なので今日を休みにしてしまったんです。

そして、今日一日ゆっくりしていようと考えましたが、朝から新聞をまとめてゴミに出したり、犬の毛を刈ってあげたりしているうちに、中途半端になっているジャイロが非常に気になり始めました。

残っている作業は、スピードメー、ライト等の取り付けと配線関係に、ブレーキオイルホースの交換、少し細々とした作業が残っています。

早速バイクショップへ行き、ハンドルの延長をするためのアダプターの加工。



アダプターの穴を、取り付けボルトが通るようにドリルで開け、長さを調整するためにカット！



ハンドルエンドにはめ込みましたが、結局使わなくっても大丈夫だとわかり、作業が無駄になってしまった．．．

そして次に、フォークをリード90の物を移植したので、フロントフェンダーが合わず、加工をして取り付けることにしました。



せっかく加工をしたけれど、結局合わないので、これも無駄なことになってしまった．．．

次は汎用のスピードメーターの取り付け。



これは、ハンドルクランプにメーターステーで取り付けるだけなので、非常に簡単ですが、後で手直しをしようとした時に、太いボルトを折ってしまったことは、誰にも言えないので内緒にしておいてください。



そしてブレーキホースを交換したので、当然オイルも交換になります。
＊作業写真は手が汚れていたので撮ることが出来ませんでした．．．

そして今日の作業の中で、一番苦手なことが．．．



配線作業がどうも苦手なんです！

今まで使用していた、メーターとライトを全て取り除き、汎用のインジケーター付きのメーターに変え、スタートボタンも汎用に変えたりしたので、それを一本一本確認し、配線端子を取り付けますが、この細かい仕事が最近苦手になっています。

後残っている仕事は、ライトの取り付けになりますが、フロントカウルに直付けするので、そのボルトも探さなくては．．．
ジャイロも後もう少しで完成します。

でもせっかく休みを取ったので、ゆっくりしていれば良いのに、どうしても貧乏性でじっとしていられなく、結局作業に夢中になって、今日もお昼を食べないで終わってしまいました。

昨日遠征から帰り、先ずは気になっていたジャイロ1号機2号機を何とかしようと、まだ本調子で無い2号機で、1号機を保管してあるバイク屋へ向かいました。

出だしから吹けが悪く、不安な状態で走っていきましたが、案の定途中でエンジンがストップしてしまいました．．．
場所的に、家に引き返した方が近い場所でしたが、何度かエンジンを掛けていたら大丈夫だったので、バイク屋へ向けて走り始めましたが、また止まると悪いので、出来るだけ車通りの無い道を選びました。

国道を予後切れば、バイク屋という所でまたもやエンジンがストップ．．．
でもなかなかエンジンが掛からないので、直ぐ近くだし押して向かいました。

少し前に、プラグと燃料ポンプを交換したので、次に考えられるのがキャブ？でもキャブだったらエンジンも掛からないような気がするし、ここは消去法で確認していくことにします。



ますは燃料系．．．
ちゃんと燃料が出ているかを確認するために、燃料コック\を確認するも問題なし。
次に交換した燃料ポンプが中古だったので、それに問題があるかもしれないと、燃料ポンプに空気を送り、燃料が出て来ていたので問題なし。

その次にエアフィルター関係を確認するも問題が無いので、キャブを一度バラしてみることにしました。



キャブを見ても綺麗な状態で、一応各穴に対しパーツクリーナーを通してみても、何の問題もなさそうです。
次に考えられるのが、キャブに付いている自動チョークになりますが、それが少し怪しい感じはあったけれど、1号機と形が違うので使用できず、そのまま戻してしまいました。

プラグを交換したばかりだけれど、一応確認してみるとカブっている状態でした．．．
燃料が濃い？燃焼していない？プラグを新しい物に変え、火花が出るか確認してみると、出ない？あれ？
プラグが点火していないので、ガソリンが燃焼するわけもなく、と言うことはイグニッション関係になってしまいます。

1号機からイグニッションとケーブルを取り外し掛けてみると、一発でエンジンが掛かりました！
誰も最初からイグニッションだなんて考えず、燃料系だとばかり思っていました。

でもその後は、調子が良くエンジンが掛かり、吹けも良く走ってくれます。
これで2号機は復活したと入れるでしょう。

そして1号機ですが、ハンドルのいらない部分をサンダーで切り、ブレーキレバーやアクセルワイヤーの確認をして、これから何が必要かを再確認してきました。

1号機も、お盆過ぎには走れるようになる予定ですが、弄っていると次々問題が出てくるので、そう慌てずゆっくり対応することにします。
それも2号機が動くから大丈夫なのであって、本当に動いてくれて良かったと思っています。