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今日も仕事で首都高トンネルを山手トンネルを利用しました。

首都高で都心に向かう場合、どのあたりが混雑しているかは、ナビがなくても道路上の掲示板に表示されています。

首都高に限ったことではないのですが、みなさん、なんで信号がほとんどないのに高速道路上で停止状態になるのかお考えになった方はいらっしゃいませんか？

もちろん、事故で２車線つぶれれば、これは止まります。　しかし事故が発生していないのにもかかわらず、首都高速では停止状態になることはしばしば。


話は戻りますが、夕方　新宿方面から大宮に向けて帰る際、この山手トンネルを通りました。
このトンネルは、慢性化した首都高の渋滞解消のために作られたのではないかと思っております。

しかし先で２～３ｋｍの渋滞が発生してるのを承知でなぜ、右車線を時速６０ｋｍ規制の道路をびゅんびゅん飛ばして走るのでしょうか？？？

先で、停止しないまでもほとんどノロノロなのに・・・・。

そうやってカっ飛ぶあなた方が、余計に渋滞を増やしていることに気がつかないのでしょうか？？

トラックやバスの運転手さん、　あなた方は、プロドライバーだという自覚があるのでしょうか？？
素人や初心者のドライバーの鏡ではないのでしょうか？？

道路上の表示のないときでも、ここは必ずのろくなる首都高のポイントを知っているドライバーはたくさん居ると思うのに、なぜ？車間距離とらないんですか？？　　

合流地点の手前でなぜ？車間距離をとらないんですか？　

一台割り込んでも、２台割り込んでもそれだけスペースを空けていれば、速度低下は少ないんですよ。

たしかに　ハザードひとつ点けず、ひどいのになるとウインカーを出さずに空いているところに割り込むドライバーはいます。

まず、割り込んだら、挨拶はしようよ。

それと合流地点の近くでは車間距離を多めにとりませんか。

お互いに少しでも前に入ろう、絶対入れるもんか。　そういうのはやめましょうよ。　

それと、首都高の経験の少ないひと、無理はしないようにしたほうがいいと思う。　

年中走ってる、あなたは、走りで、気がつきナンバー見て、いじめるのはやめましょうね。

Ａナンバー、Ｎナンバー、それとＯナンバー　いくら慣れない車だから抜いて当然　ではなく、｢お先に｣って心意気でハザードの２回点滅くらいは　やってもいいんでないですか？？

慣れてるあなた方が、模範を示せば、変わると思うんだけどなぁ・・・。



慣れてる首都高でも、ウインカーを出さない人、　あんたは、サイテーだよ。　

白ナンバーの大型トラックの運転手さん、空荷でも　絶対に乗用車のブレーキほど止まれないですよ。小さい車をあおった時点であなたは殺人未遂ですよ。

私は、抜いていく、または割り込むときも　自分の顔だと思っているのだけれど、　もうちょっと「走りの美学」ってなんだろう？とか、考えてほしいと思います。


かくいう私も、ときどきブチ切れますが・・・。私も気をつけます。

渋滞時、やたら車間距離とって｢止まらないように｣ゆっくり走っていると　右車線から挨拶ナシで、下手をするとウインカーすら点けずに割り込まれて・・・。じぶんがとまらないように走れば、後ろは止まらない・・ハズ。

まだまだ理解できない人も多いようですが、ＥＴＣが普及しているのだから、｢譲り合い」が出来てれば、もっと便利な道路のはずなんだけど・・・。


※これは混雑時の話です。　


首都高.渋滞時、やたら車間距離(左車線)をとっている車があったら、それは私かもしれません。(志村料金所手前は右でもやりますが・・・時々)　


山手トンネルの出口付近が渋滞してるのなら、右車線を制限速度よりかなりオーバーして走っても意味はないと思うんですよ。　先でほぼ　ノロノロなら、どんなに急いでも、ガソリンの無駄でしょう？？　せめてプロは、そういうのわかってもらいたいなぁ・・・。　

少なくても、飛ばして渋滞の最後尾に着きそうなら、なるべくとまらないように車間距離を多くとってください、２，３台は入れるくらい。　

あなた方が、渋滞を悪化させている自覚を持ってもらいたいものです。