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ジーイングから帰ってきて　１０００ｋｍ程しか乗る機会がなかったのですが
待ち乗りや高速などで　色々なアクセルの踏み方を行い

あたりまえだけれどもサージングの発生が無くなっていることが確認できました
踏み方は人それぞれなので　Ｍ田さんの踏み方と私の踏み方も当然ちがいます


なのでＶプロのマップの読むところも当然　違ってきます
以前も書いたのですが　いちばんベストは　ジーイングに私が行き　
私運転でＭ田さんがセッティングが良いのですが


頻繁に行けるわけもありません
また　おいそれと陸送するわけにはいきません


そんな中　Ｍ田さんと電話ではなしているとき　Ｖプロ本体を送ってもらえば
走行データがありますから　マサさんにあって修正できますよ


とのことそれならと暫時　陸送・・・ではなく　宅急便で＾＾；

数日で　マサ用　修正プログラムになったＶプロが帰ってきました

仕事中でしたが＾＾；　待ちきれず　Ｖプロを接続し試運転
待ち乗りのみでしたが　自分の思うところが　すっかりよくなり

さらにトルクがでてました　
気温のせいもあるのでしょうが　実際には数カ所　燃料をしぼり調整をしてもらって
いますので　その効果がおおきいとおもいます

当然燃費もアップしますよ～とのことで
また　ガソリン入れるときがたのしみだあ＾＾

さらに安心が増えました

最初にお断りしておきます　あくまで私の考えであり　
現在　単車を楽しんでいる方々を否定している訳ではありません　
（気分を悪くされた方は申し訳ございません）


昨日　赤いお店に　１０年連れ添ってきた　ドカＳ４を売却しました
１０日ほど前　車検を取ろうと　お店に連絡し段取りをつけていましたが

その後　今回は深く考えました　まず　自分の置かれている立場
それを加味して考えると単車乗ってること自体がひじょーにリスクが高い　

気持ちよい加速　春のぽかぽかツーリング　秋の紅葉ツーリング　冬のめちゃ寒ツーリングでの暖かいラーメン　（夏は・・・基本暑いのであんまのってないけど）

単車はすばらしく　非日常を味わえ　気分転換にはもってこいなんですけど


んーーまず　これ
事　故　　
当然　単車に限らず　車も同じですが

生還できる確立といったら　車より格段に低い
たとえ命に別状はなくても　長期入院やリハビリを余儀なくされたり


とうぜん　まだまだ小さい　うちの子供たちにも影響が大きい
ここ数年　ツーリングに出かけるとき　朝　子供の顔をみながら
夕方　見ることができないかもしれない、とか考えてしてしまって（ヤキがまわってます）



なによりも
もし自分が加害者になれば　会社の経営が立ち行かなくなる可能性も大きい
ウチに来てくれている人達の家族までご迷惑をかけることになる



こういったことは
よくよくというか　通常から　分かっていることなのに棚あげして　単車にのっていたんですわ


社会人として　経営者として　甘い考えでした
（もちろん　どんな事がおころうとも　すべてのリスクを回避できる立場や能力があるのなら問題ないんでしょうが　今の私にはすべてのリスク回避をできることができません）

たしかに　予防処置もしてましたが　予防処置にならんくらいの程度なんですよね
エアバック　これ以上ないくらいカバーしている保険　そして乗り方を変える（とばさない）

これくらいじゃ　リスクを回避しているとはいえん

乗れない（乗らない）理由など　考えれば嫌と言うほどあるし　問題が起こる確立とか気持ちの問題は人それぞれですから　割り切って　乗れるのなら乗りたい所

年齢を重ねるごとに　責任がどんどん重くなって来ていることで　乗ることを楽しめなくなるのは趣味ではなくなってしまう



何年か、十数年後かに　すべてのリスク対応ができるようになれた時　その時　乗りたいとおもう気持ちがあれば　再度　ライダーに・・・










では　ＧＴ－Ｒも一緒何じゃないの？と突っ込みがありそうですが＾＾；
たしかに　重なっているリスクもありますが乗れない理由まではいってない

今回　ジーイングで施した　調律では　壊れない　静か　通常の移動でも楽しめる使用になり
いわば　牙をけっこうとっちゃった＾＾；使用にしてます
それでも十分速いのですが　　趣味の範囲で楽しんで行きたいと思っています
（高速の筒で数秒間　楽しめれば・・・）

なにか　息抜がないと　精神的にやっつけられちゃいますから
バランスを取れる趣味で楽しんでいこうとと思ってます