masaRのブログ一覧

久々のブログです

修理！？に送っているR34GT-Rを前回のように
福島のジーイングに取りに行く予定をしておりましたが
ありがたいことに　仕事が忙しくて　取りに行くことができずにいました


なんとか　予定を組みたかったのですが　どうにもいけそうになく
断腸の思いで　今回も　いつも世話になっている高知の陸送屋さんにお願いしました

最初は快く引き受けてくれましたが
1時間後　その陸送屋さんから電話がかかってきました

『もうしわけありません　今回から　陸送する事ができなくなりました』
とのこと


どうしてですか？？？と聞くと


車高が低いので　東京から福島までいく　陸送屋さんが　責任もてないので
無理とのこと


ええ？　いままで　何回お願いしましたっけ？


以前ディフューザーを破壊された事で　今の陸送屋さんに相談したところ
車高の低い車でも　大丈夫ですとのことで引き受けてくれて　今の今まで
一度も傷や破損はなかったんですけど・・・・

車高が低いと言っていますが　私の車は車検にも通るし
バックで駐車しても縁石にディフューザーフィンは接触しません


けどね　たぶん　原因は別ですわ


高知の陸送屋さんが徳島まで陸送　その後　東京まで船便　
東京から福島までの陸送が　高知の陸走屋さんの提携先（下請け？）

の流れなんですが


福島に送ったとき　いつもどおり　順調に輸送されていると思いました
しかし
東京の港で船から降ろし数日後　福島までの輸送車に積み替えるとき

積み替えた人が 何度もクランキングして　かぶらせて
不動車扱いで福島まで陸送となり　高知の陸送屋さんが
（どちらの会社の保険をつかったのか不明）

なんでか今回　そのようなことになり　ウチもびっくりしています
不動車扱いにしたのは　下請けのほうなんですが・・・とのこと


かなり以前の使用なら　エンジンかかり辛いとい言うことがありましたが
インジェクターを最新に交換しセッティングばっちり（もちろんM田さん）
でしたので　かぶるってのが　理解できませんでした


ジーイングでチューニングした方々なら　そのエンジンの掛かりやすさは
説明の余地がないほどですよね＾＾

あ　不動車扱いで　ジーイングに無事到着し　M田さんにチェックしてもらいましたら
やはり　かぶらせていましたよ


まあ　面倒くさい！？車はわざわざ　引き受けなくても　
問題無しとのスタンスなんでしょうかね


プラグかぶらしたのも　不動車扱いにしたのも
保険を使って　ご迷惑おかけしない様にしますといったのも　陸送屋さん側なんですけどね


今回も今までどおり　スムーズな取引ができると　安心していましたが
とても残念です

次回からは自分でもってこうかな＾＾；（時間作らんとね）



お客を選ぶ・・・・　　たとえ忙しくなり選べる立場になたとしても　
不当な理由で仕事をお断りすることは　あり得ませんですわ


あーー　残念　　スッキリせんなあ

ジーイングから帰ってきて　１０００ｋｍ程しか乗る機会がなかったのですが
待ち乗りや高速などで　色々なアクセルの踏み方を行い

あたりまえだけれどもサージングの発生が無くなっていることが確認できました
踏み方は人それぞれなので　Ｍ田さんの踏み方と私の踏み方も当然ちがいます


なのでＶプロのマップの読むところも当然　違ってきます
以前も書いたのですが　いちばんベストは　ジーイングに私が行き　
私運転でＭ田さんがセッティングが良いのですが


頻繁に行けるわけもありません
また　おいそれと陸送するわけにはいきません


そんな中　Ｍ田さんと電話ではなしているとき　Ｖプロ本体を送ってもらえば
走行データがありますから　マサさんにあって修正できますよ


とのことそれならと暫時　陸送・・・ではなく　宅急便で＾＾；

数日で　マサ用　修正プログラムになったＶプロが帰ってきました

仕事中でしたが＾＾；　待ちきれず　Ｖプロを接続し試運転
待ち乗りのみでしたが　自分の思うところが　すっかりよくなり

さらにトルクがでてました　
気温のせいもあるのでしょうが　実際には数カ所　燃料をしぼり調整をしてもらって
いますので　その効果がおおきいとおもいます

当然燃費もアップしますよ～とのことで
また　ガソリン入れるときがたのしみだあ＾＾

さらに安心が増えました

最初にお断りしておきます　あくまで私の考えであり　
現在　単車を楽しんでいる方々を否定している訳ではありません　
（気分を悪くされた方は申し訳ございません）


昨日　赤いお店に　１０年連れ添ってきた　ドカＳ４を売却しました
１０日ほど前　車検を取ろうと　お店に連絡し段取りをつけていましたが

その後　今回は深く考えました　まず　自分の置かれている立場
それを加味して考えると単車乗ってること自体がひじょーにリスクが高い　

気持ちよい加速　春のぽかぽかツーリング　秋の紅葉ツーリング　冬のめちゃ寒ツーリングでの暖かいラーメン　（夏は・・・基本暑いのであんまのってないけど）

単車はすばらしく　非日常を味わえ　気分転換にはもってこいなんですけど


んーーまず　これ
事　故　　
当然　単車に限らず　車も同じですが

生還できる確立といったら　車より格段に低い
たとえ命に別状はなくても　長期入院やリハビリを余儀なくされたり


とうぜん　まだまだ小さい　うちの子供たちにも影響が大きい
ここ数年　ツーリングに出かけるとき　朝　子供の顔をみながら
夕方　見ることができないかもしれない、とか考えてしてしまって（ヤキがまわってます）



なによりも
もし自分が加害者になれば　会社の経営が立ち行かなくなる可能性も大きい
ウチに来てくれている人達の家族までご迷惑をかけることになる



こういったことは
よくよくというか　通常から　分かっていることなのに棚あげして　単車にのっていたんですわ


社会人として　経営者として　甘い考えでした
（もちろん　どんな事がおころうとも　すべてのリスクを回避できる立場や能力があるのなら問題ないんでしょうが　今の私にはすべてのリスク回避をできることができません）

たしかに　予防処置もしてましたが　予防処置にならんくらいの程度なんですよね
エアバック　これ以上ないくらいカバーしている保険　そして乗り方を変える（とばさない）

これくらいじゃ　リスクを回避しているとはいえん

乗れない（乗らない）理由など　考えれば嫌と言うほどあるし　問題が起こる確立とか気持ちの問題は人それぞれですから　割り切って　乗れるのなら乗りたい所

年齢を重ねるごとに　責任がどんどん重くなって来ていることで　乗ることを楽しめなくなるのは趣味ではなくなってしまう



何年か、十数年後かに　すべてのリスク対応ができるようになれた時　その時　乗りたいとおもう気持ちがあれば　再度　ライダーに・・・










では　ＧＴ－Ｒも一緒何じゃないの？と突っ込みがありそうですが＾＾；
たしかに　重なっているリスクもありますが乗れない理由まではいってない

今回　ジーイングで施した　調律では　壊れない　静か　通常の移動でも楽しめる使用になり
いわば　牙をけっこうとっちゃった＾＾；使用にしてます
それでも十分速いのですが　　趣味の範囲で楽しんで行きたいと思っています
（高速の筒で数秒間　楽しめれば・・・）

なにか　息抜がないと　精神的にやっつけられちゃいますから
バランスを取れる趣味で楽しんでいこうとと思ってます

R34GT-R　長旅の汚れを落とそうと洗車をしましたが
ボディがめちゃくちゃ　ざらざらしてる　？鉄粉？？？


あれー？なんで　つるつるやったのに


全体を確認したら
ボンネットが特にひどい　車体全体がざらざら　　特に前面


いままで　J　に送ってかえってきてからも
ボディはぴかぴかやったのに・・・なんで？

Jにおいてて　こんな状態になるなんて　考えにくい・・・いや　ありえんわ



うーーーん　　となると　高知の輸送屋さんには日曜　昼に到着してたらしいので
そこでかな・・・



その場所は　造船屋さんからの　鉄粉や塗装（クリアなど）がとんできたのを
近くのｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄ（店員に確認）が　その造船屋さんと車のｵｰﾅｰとの間に入って話しして
月に１０台位　磨いているとのこと

しかも　土日は周りに駐車している車が少ないので　
土日によく　造船作業で削ったりクリアぬったりしてるとのこと


調べてみると　車が帰ってきて私の所まで輸送する（とりにいくまで）
の間は輸送屋さんの駐車場ちかくに　船を寄せて作業してたとのこと


ビンゴかな
まあけど　その原因をしらべて造船屋さんと話しして
・・・・なんて　　もう精神的につらいので　回避

とりあえず　ダメもと！？で　そのGSの店員さんと粘土つかってみたら
つりゅんつりゅんにもどったので　

ひと安心です


よいよ　運が良い！？なあ（ーー；）

帰ってきました
先週　月曜に福島を出発し　高知にはどうやら土曜日に到着してたようです

お願いしている陸送屋さんの会社から　ウチまでの段取りがつかず　　
火曜か水曜なりそうとのことでした

まあ　それでもよいやろとおもってましたが
近くまで行く便があり　陸送屋さんから受け取ってきました
仕事はやらなくてええんかい＾＾；）


一般道　→　高速→　一般道の順で帰ってきました
まだ感覚が戻っていないのでなんとも言えませんが


音　
これは確実に静かになってます（ＨＫＳスパーターボマフラー）
断念してましたが　取り付けました＾＾；


エンジン
出足　確実に良くなってます
夏場の気温を考慮しても　トルクでてるな
クラッチがとても繋ぎやすい


今回　燃料系チューンとタービンカットバック・そしてメタルをＭＯＳ加工しセッティング
（カムも・・ごにょごにょ・・・・）

通常なら以前より下が無くなって上が爆発なんでしょうけど
Ｍ田さんに伝えてた乗りやすさを追求したセッティングで
燃料系チューンも重なり

もう　Ｖカムいらない感じです＾＾；

高速で一度　フルブースト　かけました
冬場の気温が低い時の感覚があるので　少しトルク感が乏しいかな？と感じましたが
しかし

フラットなトルク特性と　トルクバンドが広がったことと　音が静かに
なったことがその理由やね
スピードメーターみたら　おそろしい位の速度になってました


まあ　おんちゃんには丁度よい
確実に以前より馬力・トルクが出てます

冬場になったら　たいへんな事になるのでローブーストに切り替えします
とにかく　以前と変わらない乗り方をしてみて
燃費がどれくらい変わっているのか　確認です