masaRのブログ一覧

Jからの途中経過報告が逐一送られてきます


オイルパンの増量も完了　＾＾


そして

タービン　生まれ変わりました

T517Z　８cm 改

ピカピカのでんでん虫


今から　仕上がりもフィーリングが楽しみだ

Jにて改装！？中の我がR34GTR
途中経過の電話がかかってきては　びくびくしてます


・・・んが　きました
やばかったわ　このままで走ってると


タービン



前回　片方を新品にしましたが
もう片方　すでに来てました　　ハネを押さえて前後させると　スライド！？するする


あうー　イク寸前でした
フルブースト時の油圧低下も　こやつが原因やったのかな



今回はオーバーホール　プラス　前後タービンを耐久性アップ加工を施します
予定していた足回り関係（アーム類）はまだまだ大丈夫でしたので今回は見送りです


オイルパン増量加工にあわせて　親子メタルのVPC+MOS2加工
この加工でさらになめらかになりエンジン性能アップです


今回　ブーストを現在の１．４５からいくらか下げます
ブースト下げても　タービン加工とメタル加工　そしてマフラー交換で
相殺っ！って所です


今より　馬力さがっても　自分としては問題ないです
むしろ　静かなマフラーで快適に乗れることを望んでますからね



まあ　定期的にタービンは様子見ていきたいですね
（正直　これがいやなんだわ）


絶対　壊れないチューニングってのはないですからね
けど　T517Zってこわれやすいのかな


それとも前回と今回　順番に壊れたT517Zは　もう１０年近くになるので
初期ロットなのか　耐久性が悪いのか
自分の走り方にも問題があるのか


夜の長距離移動で
それなりの速度で高速巡航しながら頻繁にフルブースト掛けてきたからなあ
（３時間以上ノンストップとか）

自分ではそんなに負担になっているような感覚ないんですが
あ　T517Z付けているかた　

あくまで私の車個体の問題ですので変に心配しないでくださいね
サーキットや都会の高速で走っておられる方はもっと酷使してますからね


しかも壊れた両タービンは１０年近くまえのですから


タービンの寿命って　結構はやいのかなあ
私はストリートオンリーなら　壊れないって感覚なんですけど


昔R32GT-RにつけてたTD08とか　TD0506
なんかの方が　今のタービンより丈夫やった感じがします
セッティングで馬力出てない！？のであまりタービンに仕事させて無かったのかな＾＾；



いずれにしても末永く乗っていきたいので　自分の走り方に合わないのであれば
GT-Jeとか（＠＠）　タービン１個にしてVCAMとか考えていかないかんですね
まあ　問題は資金ですけど＾＾；

というより　予防処置なんですけどね
来週　ジーイングへ陸送します

油圧対策のオイルパン増量
メタル　ＷＰＣ＋ＭＯＳ２加工
サージング　というより　シュコシュコ消し対策
足回り（ゴム類）のリフレッシュ
マフラー交換（消音対策で交換）
Ｎ産で直せなかった　フードレッジの錆


まあ　その他　なにかあれば　
マフラー交換とまだ不具合がでていない足回りは後回しですね

クラッチ点検もお願いしてますが
ＡＴＳのカーボンツインタイプＳ　７００ｐｓまでのヤツ
ですので　

点検して状態がどうかによってバージョンアップしなくちゃなりません


某　筒で　フル加速を１０連チャンくらい繰り返したら　３速で一度滑っただけでしたし
そこまで　まわすことは　日常　ほぼありませんので　異常が無ければ交換しません


今回は　以前みたいに　ジーイングへ引き取りにいきたいな
とはいえ　４月にならんと無理っぽいなあ

エンジンオイルがへたってくると　加速時にきゅーんと油圧が下がってました
そいつは　新たなモティーズM119で解決していました

去年の暮れに　受注を狙った現場の視察にGT-Rで行った際
（R33経由で松山方面）

気温も低く　低速からトルクもりもりで　１速２速と　ブンまわしたら
さすがのM田さん監修オーリンズも腰砕け　ケツがギュインと出ます

えらい　馬力でちゅうわ　ケツがでることなかったに

こりゃはしりすぎるわ　まあ　もう一回　踏んじょこうかねと再加速したら
油圧がさがってるわ


むう　交換後３４００ｋｍくらいなんやけど　へたってきたかと思い
数日後に

新たななオイルを注文し　交換しました

んで　加速しましたが　
んーー　それでも油圧がさがる


M田さんに　連絡しましたわ

M田さん
「マサさん　それ　加速でオイルが寄って吸い込みが甘くなってるんすよ
再セッティングしてから気温が低いときの加速じゃ　もう　バッフルプレートじゃ
役不足になってるんじゃないですかね」


そういや　再セッティングしてもらっての真冬加速は　今日　ガチで初やなかろうか（・・）
２０１１年冬はかえってきたばっかやったし　
低いギアでの加速はしてないもね　ベタ踏みは高速での３速４速やったわ　
ダイナ５７０ｐｓが気温で空気密度があがって６００ｐｓくらい　いってるんでしょうかな

私
「解決方法はないんですかねやっぱ例のヤツですかね？」


M田さん
「オイルパン増量ですね　まあ　交換時のオイル代金はかさむけど　交換時期のばせますし
話し聞いてたら　心配です　はやいとこ　対策したいです」


ブースト　落としたらええのかもしれんけど　へたに数値いじりたくないし
うーーん　
錆も治したいし　
足回りのゴム類も交換したい　
Fバンパーの下がりぼうし対策も

したい
んで　サージングの謎対策も


















・・・・・・・・









送るか















で　見積が届き次第　ジーイングに送ります

受け取り時期に調整がきけば　また　JRでいきますかね

前回　大暴れした（飲み過ぎた）富山のお店に　高知の酒もって　お詫びにイカナいかんしね


あ　そうそう　爆音！？　対策もお願いせねば

プロドライバーのかたは もはや必須で 当たり前に使用しているものでしょう
普段の日に呑む機会も多くアルコールの抜け具合が だんだん遅くなっていることから


翌日の運転に不安を感じ アルコール測定機を導入しました


昨晩の忘年会で ビールや焼酎をのみ ええ具合なよっぱらいでしたが

仕事やすみなんで午後におきて開封し測定したら

0.09mg/ml
でした これ 朝は計ったら基準値 ギリやったかもしれん

お酒の飲み方を考えていかないかんですね

一軒目でおとなしくかえるか

二軒目の おねえちゃんのお店いくなら

薄い
ほぼ水の水割りでいくとか
とにかく
翌日 シラフでも 測定したら酒気帯やったなんてのは最悪ですからね

予防処置ですな