masaRのブログ一覧

仕事車のジムニーですが
R３４に準じた整備を心掛けてます(･_･;

エンジンオイルは初回1000kmで一度交換し
5000kmでエンジンオイルをふくめ

ミッションもフロント リヤのデフ トランスファーのオイルも交換しました
最初は引っかかるような手応えのミッションも


オイル交換後はとてもスムーズになりました
銘柄はコスモ石油のギアオイルです


長期に渡り活躍してもらわなければなりません
それに答えてもらうには キチンとしたメンテナンスは必須です

交換後　走行３６００ｋｍのオイルです

真っ黒という分けじゃありませんが
黒いです　　しかし　粘度は十分そうで　さらさらしてません＾＾；

オイルに関しても色々悩んだことがありました

以前ゴー○ングＴ京のへっぽこ組直しエンジンで
フル加速すると８０００ｒｐｍ手前でぎゅーんと純正油圧メータがゼロをさしてまして　
追加メーターも同じようにカチ下がり


こりゃ遅かれ速かれエンジン危険やわで　
初ジーイング時にオイルポンプをやり直しました　んで思いっきり治り

さらにその後同じくジーイングでフルオーバーホールし安心を重ねましたが
そのときのゴー○ングＴ京の組み付けの最悪だったことは一生わすれんでしょう
といった経緯があり


あ　話しそれましたが


オイルですが
結構悩むんですよね　交換時期


以前はトラ○トやＨ○Ｓの１５W－５０あたりをいれてました
それを３０００ｋｍ交換で今から思うにノーマルエンジンやったので
それこそ５０００ｋｍでもよかったかな


ジーイング手組エンジンにして最初のオイル　
（今のモティ－ズの旧バージョン）
油圧ガンガンで快調でしたが


走行２５００ｋｍ位でフル加速時　６キロ強
あたりから　ぎゅうーーーんんって
３キロくらいまで　油圧がさがりました

ゴー○ングＴ京のへっぽこ組直のエンジンの時以外
いきなり油圧が下がる事なんてありませんでしたから

あわてて　Ｍ田さんに電話しました　　まままさか　オイルポンプ！？
おそるおそる聞くと


はっはっは＾＾
マサさん　そりゃ踏んでますね　オイル交換したら一発なおりますよ


ええ　でも　まだ３０００ｋｍいってないですよ・・・
今までこんなこと　例のエンジンの時だけで　ノーマルエンジンでも
なかったですよ

大丈夫ですから　とにかく　オイル交換してみましょう
そのグレードじゃ対応できてないようですね
グレードも一個上の(サーキット用）オイルおくりますよ

とのこと　

了解です　よろしくお願いします
（この件の後ですが実際　ゲトラグミッションのシンクロが寿命ぽかったのがＭ田さん配合のオイルで治った経緯がありました）


で　送ってきたオイルに交換すると　まったく油圧下がらす
んで　２５００ｋｍこえても
まったく油圧は下がらずでした
要はめちゃ馬力が出てるからやったんでしょうな＾＾；


その後　油圧にまったく問題なく

自分の乗り方からして４０００ｋｍでも良いんじゃないかなー
なんておもい
今回　初で４０００ｋｍ交換に踏み切りました


んで　３０００ｋｍを超えても　油圧がガンガンかかりますし安心しています
オイルの性能が下がってる訳じゃなくオイルが汚れているのでエンジン内部が
それについて汚れることから　３０００ｋｍあたりの交換が良いとのこと


正直４０００ｋｍ交換でも問題ないですけど
精神的なラインはやはり３０００ｋｍくらいかなあ


本日　Ｍ田さんに電話で　５月中旬をめどにモティーズの注文連絡をさせてもらう旨を伝えました
連休の前半と後半は仕事出張なので　Ｒにあんまり乗る時間とれないな

九州出張は経費削減の為　ジムニーになりそうやし＾＾；

チューニングカーっていうのは　なんかこう　肩肘はったり
のってて　落ち着かなかったり

頭の片隅でひっかかるもんがあったり
けど　ズバッと加速で一瞬　そんな考えが吹っ飛んだり


以前の　R32GT-Rから今のR34GT-Rまで
車に乗るまで　なんか　こう　よいしょって気分があったんですが


土曜日　夕方に
新入社員の歓迎会を行うにあたり　

時間的に間に合わない部下を　迎えにいきました
その際　１週間　おやすみしていた　Rでいきましたが


なんかこう　さらっと　気負わず　運転できたというか
普通の乗用車で迎えにくような感覚でした


時間帯や明日が休みという　安心感もあったと思うんですが
あ　なんか　こう　ええな　なんて思えました



チューニングカーをチューニングカーに乗っているようではない
感覚


もちろん　排気音はそれなりですが　
同乗した部下は

「以外ですね　静かやし　乗り心地もいいですね　外から聞いてる排気音からすると
その差にびっくりしましたよ」


なんだか　うれしい　意見　　
まあ　私にお世辞いうても　一銭の得にもならんことは　その本人が一番知ってますから
本音としちょきましょう（＾＾；）


チューニングして速くなっても
普段使いが著しく悪くなるのもナンセンスやと考えてきました
（もっともそれこそ　ヤッてるって言う醍醐味って方もいるでしょう）


エアコンが効かなくなったり　
室内で急に　
ガソリンやブローバイの臭いがしたり　排ガスが目にしみたり

数年前（もう十年以上かな）から考えると　雲泥の差
昔は　当たり前！！そのひとことで終わらされてましたからね


しかも　マサさん　どうしてもこのパーツ入れないと
セッティングできないから　入れますよとか

いやいや　車の個体差考えても　必要ないやろ！？的なもあったわ

すごいのあったナー　追加インジェクターの配管がファンにさわる
ギリギリを通ってて　なんかの拍子に裂けてガソリンもれたら炎上の可能性大！！！やったり


情報は本のみ　
今みたいにインターネットで調べるなんてことできんかったから
言いなりやったな

しかも　そのチューニングですべてのパーツを効率よく使ってるように
セッティングしてくれてるんやー　


なんて　一瞬の陶酔にひたり


しばらくして　不具合が発見されたりして
そして　また　別な対策パーツの購入を勧められる（－－）
まあ　キリなかったな


そんなこんなで嫌になって手放してしまう前に
なんとか　なったからよかったんですが


やっぱ　さらっと　乗れるのが　良いなー


もうええ　
おっさんになったし　目を吊り上げて　やいやい言うより
気の合う仲間と楽しく乗れたら良いと感じます

本日　坂出往復
水曜日のような　わざわざ　サージをだして　おお？

みたいな事をせず　好き勝手　自由に踏み放題♪
気に入った　音楽を聴きながら　楽しく　エンジンの吹き上がりを楽しめました


往復で　出たサージ　無し！！！
加速が鈍らずの　フォフォフォフォフォ　的なのが　数回


まあ　これは　助手席の方が　びっくりするかも（＠＠）
色々　神経質になると　どんなチューニングカーでも

楽しめなくなると感じました


１４年前
R32GT-Rのフルタービンを思うと


扱いやすさや　普段乗のしやすさなんかは
雲泥の差　比べるようなもんでもなくなってるのに


自分の神経質さ（＾＾；）は
そのままか　さらにエスカレートしてたのかも


ピンポイント領域ってのは
気にしなければ顔を出さないので


冷静に　じっくり　チューニング計画を練っていかないきませんわ
M田さんの協力をえて　歳を重ねても楽しんでいける車にしていきたいですね

私用で本日 香川にいてきました

もちろん Ｒで
怪調に距離を稼ぎ あっという間に 高松西を通過

大好きな！？400ＲのＳ字を抜け 壇紙をフル加速

気持ちええわ(@_@)
で そのままぶっかけうどんの [大円]にいき スペシャルぶっかけ大を食べ しばし考える


うーむ 大円は 家族連れできたとき いやな思いしたし 次回一人で ここに来るときはだいぶ先になるやろ
それなら もう一杯いくか・・・で ぶっかけ追加
合計三玉やっつけました

お腹が張りすぎ
その後の私用に支障がでたのは言うまでもありません(^_^;)

帰りも 行きと同じく楽しみながらの帰高でした

帰宅後 主治医と電話で状況報告


ピンポイントでサージがでるので 以前のセッティングにもどすか相談しましたが

んーやっぱ 戻すのいやなんで

今のレスポンスはそのままに
どうしたら サージがなおるかですが

激しく立ち上がるエンジン特性にすでに今のタービンでは追いつけずサージがでていますんで

(タービンにたいしてエンジンが勝っているので)

今のＴ517Ｚが気に入っているのなら一回り大きな10ＣＭにして立ち上がりに追いつくようにするか
(要セッティング)

さらに高性能なタービンにするかですが

さらに高性能なタービン
といえば先日から気になってた
ホームページにある
謎タービンやな(@_@)

[詳細やサイズは不明]に替えトータル見直しでいくか
となりました


嫌がらせのようなピンポイントな踏みかたでしかでないんで
まさにギリのセッティング表面張力いっぱいいっぱいのとこやわ

そのピンポイントにこだわらなければ
気にならない
わざわざ出す感じのサージなんですけど
自分が変に神経質やからなあ

人によったら踏みかたちがうんで サージ皆無かもしれんし

爆音(^_^;)もＶカムで解決しますが今のタービンのまま入れると サージがひどくなるので やはり 最初にタービンですわ


謎タービン
興味は深まるばかりです
(^_^)