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イイね!
2009年08月17日

ついに

ついに 念願の前後VR-4ブレーキ換装が実現しました!!

今回リアを交換したことで前後のバランスも良くなり、変なノーズダイブも解消されました。

あとは簡易で良いのでマスターシリンダーストッパーを取り付ければ、ブレーキ系は終了ですね。
さすがにATのVR-4用マスターシリンダーに交換する技術は無いので。。。

今回はみんカラ繋がりで達成することができました。
ご協力下さった☆takaki☆@EC5Wさん、乱太郎さん、yaganumさんありがとうございました!!

さーて、明日は。。。メンテします。
ブログ一覧 | GALANT WAGON | 日記
Posted at 2009/08/18 01:45:53

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この記事へのコメント

2009年8月18日 6:53
(▼_▼)つ

作業お疲れ様でした

マスター交換も一緒にやれば
良かったのに。。。

お楽しみはまだこれから?

(・∀・)ニヤニヤ
コメントへの返答
2009年8月18日 12:49
マスター交換はさすがにちょっと怖くって。。。

自分で出来ますかね?

お楽しみは多い方が長く付き合えますからね笑

とりあえずストッパーを作ってみます。
2009年8月18日 8:11
いいなぁうれしい顔

自分のは純正でヴィエントだから止まりませんがまん顔あせあせ(飛び散る汗)

早くブレンボとかに交換したいです猫2
コメントへの返答
2009年8月18日 13:00
24ヴィエントってフロント2POD入ってませんでした?

やっと普通のブレーキになりました。。。

ブレンボ良いですよねー
コスト的にはフロント日産4PODにリアGTO2PODが安そうなので、それも良いですねー
2009年8月18日 9:45
VR-4ブレーキ…イイですね♪

自分も考えてましたが…
安全運転のためにはノーマルが良いかな?
と、言い聞かせるようにしてます…(^o^;

でも…車両重量を考えると
この位のサイズのブレーキを
標準にするべきですよね~( ̄~ ̄;)
コメントへの返答
2009年8月18日 13:07
やっと普通のブレーキになりました。。。

ST系のブレーキは弱すぎますね・・・
首都高のようにカーブの先で渋滞していたりする場合、ブレーキ力が足りなくてヒヤっとしましたし・・・

これでも普通になっただけなので、ノーマルはちょっと考えものですね。
特にST-Rはせっかく5穴なのにST系のブレーキそのままとは。。。

2009年8月18日 13:09
ついにやったか!!
自分もパット届き次第変えなきゃ。。。
コメントへの返答
2009年8月18日 13:18
しかもリアパッドがWedsのSCってのが少し嬉しいね!
ストリートドライブ用だけど、、、

フロントのローターは交換しないとマズそうだなぁ。。。
2009年8月18日 22:36
お疲れ様!

進化おめでとう!

確かにレグナムのブレーキは

車重に比べてプアだからね!

パットでも制動力変わるよ
コメントへの返答
2009年8月22日 0:07
同じEC5Wなんですけど、こうも違うとは。。。
ST系の一番重いので…余計ですね

やっと効きを感じられるブレーキになりました。

あとはパッドですね!
ローター攻撃性は高くなりそうですが。。。
2009年8月19日 21:14
無事完了っすね。良かった良かった。

前後バランスもよくなったみたいで、これで安心して急制動????(笑)
常に愛情運転ですよぉ~~^^)
コメントへの返答
2009年8月22日 0:10
ありがとうございました♪

やっと効いていると実感できるブレーキになりました。
純正は踏んでも踏んでも効きませんでしたし。。。

でも、性能を活かす機会は無いでしょうね、常に愛情運転してますから笑

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