たき．のブログ一覧

しぃっちさんと密会をしました。

目的は無限エキマニ（4-1）を譲っていただくこと。
エキマニはかなりの性能向上が期待できるようなので、装着が楽しみです。
その後は遅くまでチューニングや整備についてお話を。
ますますやりたいことが増える次第であります（;´▽｀A``

自社工場にて研磨作業後、エキマニの写真をアップしようかと思います。

余談ですが、今月のﾚﾌﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ。
パッドの特集でしたね。
アルマの評判が宜しいではないか...
確かにあのぐらいのサーキットだと良いというのは納得。
ただ勾配あったり、車速がのると厳しいんだよなぁ。
普段・登山用にフロント買いなおすかな

6/13･14にエビスサーキットで開催された、グリップ祭りに行ってきました。
2日間フリーで走り放題、15,000円也。

朝6時前に到着したにも関わらず、多くの方が来ていてピットがとれない混雑ぶり･･･

直前にベスモで予習をし、いざコースイン。
走り出し直後は、どう走ってよいか戸惑うばかり...
徐々にコツを掴み、ペースを上げる。マジ楽しいｗ
今までに無いほどのフルブレーキングやコーナーリング速度、タイヤやブレーキのタレなどサーキットならではの経験ができた。
タイムはストップウォッチでの測定だけど、プロのコンマ5,6秒落ちだったのでまあまあかな。

ところが、約15分×3本でブレーキローターとフルードがヘロヘロになってしまい、それ以後はセーブした走りを強いられたのが残念。
夜は11時まで走れたので、夜の峠を攻める感じも味わえた。

最後は一緒に行った友達（DC5）と、比較バトルができて新旧インテの差が確認できた。
下りの飛び込みなどはコチラに分があるけど、ブレーキングの安定感や立ち上がりの差などはどうにもなりませんねぇ(´ω｀;)

自分のクルマの弱点も確認できたので今後の課題が見えた。
まず、ブレーキ。ローターがとろけてしまいペダルタッチが超悪化。ローターとメッシュホースへの交換が必要かな。
あとは、足。タイプRと言えどノーマルで張り合うのは分が悪かった。車高を下げ、バネを固めながらも、しなやかな足が欲しいっす。
進入速度の向上と、アンダーステア低減をはかりたいところ。

この2日間は、自分にとってかなり充実した内容だった。

■応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）
ホンダ　インテグラ
DC2
1999年式

■今まで使用していたブレーキフルードを教えてください。
アクレ　フォーミュラ・リキッド

■サーキット経験はありますか？
クルマは無し。（今週末走行予定）
バイクは数回。

■ブレーキフルードに求める性能は何ですか？
カチッとしたペダルフィール
スポーツ走行でもタレないこと
ある程度の耐久性があること

■ディクセルのイメージを教えてください。
正直あまりレースのイメージがわかない
（名前が変わる前のAPだったらそういうイメージがあるんだけど）
商品設定がかなり絞られてる。
けっこういいお値段。

■フリーコメント
この商品は最近雑誌の広告などで気になってました。
DOT5並みの沸点で、DOT4規格であるというのは、ストリートユースで非常に有効かと思われます。
現在使用しているフルードと、ペダルタッチの違いなど気になるところです。

※この記事は世界最高レベルの レーシングフルードDIXCEL「328Racing」が試せる！について書いています。

この週末は油脂類の交換とプチオフ。

土曜日
エンジンオイルを交換するため、いつものショップへ。
これでエンジンＯＫ。
ついでに初ニューテックである、パワステブースター注入。
パワステＯＫ。
作業終了後、＠みやっちさんが来てくれて、店長（元DB8乗り）も交えチューニング談議に花を咲かす。（ヤバイ計画が...）
店を後にし、オススメのラーメン屋でつけ麺を食し、いざお山へｗ
さすが地元民のみやっちさん、速ぇっす。
ドリ車を追いかける、謎の原チャリ遣い（異国の方）などがいて面白かったｗ
「ｷｮｳﾊﾄﾞﾘﾌﾄﾏﾂﾘﾊﾅｲﾉﾃﾞｽｶ？」にはウケた。

日曜日
ブレーキフルード交換。
心優しい、しぃっち教官が正しいフルード交換を伝授してくれた。
おかげでスムーズに進行。助かりましたデス。
ブレーキＯＫ。
（危険なブツもいただけた。ありがとうございます<(_ _*)> ）
イワノッチさんも駆けつけてくれて、まあダベル。
夕食後、イワノッチさんの宝「ff-1」を拝ませていただく。
この方の旧車に懸ける情熱は素晴らしいです。
’オレもまだまだいけるか’など危険な思考回路が働いた。

みなさま、色々ありがとうございました。
このグループは頼りになる方たちばかりで素晴らしいですね。
キャンプオフも気になってた...

今日はシフトリンクゲージブッシュ交換のためいつものショップに行ってきた。
考えてみれば去年ホイール、ステアリングを交換して以来のチューニング。
パーツ交換により、クルマが変化するとやっぱ楽しくなる。
こういう地味なパーツ交換ってけっこう好きだったりする。

このパーツはクルマを買った時から勧められていたんだけどね。
こんなに変わるならもっと早くすれば良かったかなとも思うけど、やっぱノーマルに慣れてからでないと交換のありがたみも分からんですよね。


工賃を負けてもらったので、前から気になってたワコーズのバリアスコートを買って帰る。
これでまたひとつ頼りになる相棒を手に入れたｗ

まだふたつスタンバってるパーツもあったりする