KA10riderのブログ一覧

ギヤシャフトのオイル漏れが発生しておりまして、どうにかならんもんかと…

ということで、面白そうなページを参考にしていこうかと…

https://ameblo.jp/icarus777z/entry-12513213329.html

まだ乗り始めたばかりで、評価もできないかなー

セッティング時に参考にしてる資料。


バイクブロスさんの投稿
プラグの焼け具合

https://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mm_00_01/

1／中心電極
焼け具合からメインジェットの番手を判断。くすぶりなら番手小さく。例)MJ125→MJ118番など。

2／電極下のガイシ
ジェットニードルのストレート径やクリップ段数調整の目安になる。例)走行中の引っ掛かり感、吹けが重い＝ガスが濃いと判断し、クリップ段数を上に2段移動など。

3／ネジ座の外周上面
明らかに燻っているときや、2ストエンジンでは濡れることもある。旧車エンジンの場合は、ある程度は燻り気味で大丈夫。そのほうがスロットルのツキが良い。例)極低速域が濃過ぎて真っ黒。スロージェットまたはパイロットジェットを絞る。SJ40→SJ35番など。

OHから2回目の給油。

150km ＋128km＝278km

まだこれしか走ってない。

とりあえず1,000kmは慣らしで…とか言われたのを忘れそうになるくらい時間かかってる（笑）


燃料入れたら、ちょっと、ぷらぷら走るかな。
暴走族に絡まれないように気をつけないと（田舎の切実な問題）

クラッチ板以外は、ほとんどOHしてもらいました。
クランク芯出し、井上ボーリングプラトーホーニング、各種消耗品（シール類）、キック周り、ギア交換、リードバルブ（TZM?）などなど…。
これでやってないのは、クラッチ板の交換くらいになりました♪

チャンバーもベコベコで形も好みでなかったので交換。k2tec の右出し♪財布の事情から高級なものはお預け！しばらくはこれで十分♪

今後の望みは、リアサス変えて、ちょっとだけケツ上げたいな♪
あとはステップの位置がどうしても気にくわないので、どうにか改善したいですー！

IBプラトーホーニングしてもらってるんで、そんなに必要ないとは言われているものの、怖いので慣らし運転はします。
走行距離が500km越えるまでは、5,000回転未満で流します♪

んで、キャブのセッティングが薄めなので、戻って来てから、ニードルを2段（元は1番うすいところから2段目（濃い側から4段目）になってた）下げて濃いめ（濃い側へ2段移動（濃い側から2段目））に振りました。（ついでにMJ150に変更）
まー、見事に走らない。
もう一段上げ、薄いほうへ三段目（真ん中のとこ）へ変更。
温まるまで、4,000回転くらいで、少しモゴついたけど良い感じ！一回抜けると（？。あったまると？）、良い感じ！

次はメインジェット…と言いたいところだが、まだ慣らしが終わらない（笑）
帰ったらプラグチェックして見ようっと（今夜）