omoteのブログ一覧

今更ですが、バッテリーボルテージチェッカーを購入してみました。
みんカラで多くの人が使っている「槌屋ヤック(Tsuchiya Yac) 車用 LEDボルテージチェッカー ブラック　ZE-50」です。

この商品は、安くて見やすいのが特長といえそうです。
さっそくジュリアに使ってみました。エンジンがかかっている間は常に

　14.1v (青色)

となっています。青色は「正常」ということです。
それで、エンジンをきって、ACCの状態だと

　12.3v (白色)

となっています。白色は「注意」だそうですが、12vバッテリーだからこんなものなんじゃないのかな…と思ったりしています。

それと、エンジンがかかっている間は14.1vということはオルタネーターがずっと発電し続けているということですよね。バッテリーの充電制御が働くはずのジュリアで常に14.1vということはSOCが低くて常に充電せざるを得ないという感じでしょうか。
私のジュリアは、新車購入から5年間でアイドリングストップが動作したのは数回だけですので、SOCが常に低くて常時充電状態で運用しているってことなのでしょうか。

どちらにしても、そろそろバッテリー（4年目）を交換すべきなのか、いや、どこまでいけるのか挑戦すべきなのか？

明日はどっちだ。

アルファロメオジュリアの2度目の車検時の明細一部を添付します。
一番下の行ですが、

　バッテリー容量・電圧（SOC/60%＿SOH/100%）

えーと、SOH100%ってビンビンだぜ？（いや違うはず）
ディーラーの整備士さんからは「最近バッテリー替えましたか？」と確認されました。
いやもう4年目ですけど…。
走行直後や充電直後ではなかったと思いますが、この夏の暑さで正確に計測できなかったのでしょうか。

「SOH100%でも次の日に突然死ということもあり得ます」という説明を受けました。言いたいことはわかりますが、「100%でも次の日には」というのはさすがに何を信じていいのかわからない　笑

バッテリーが弱っているのは確実だと思いますので（弱っている実感はありませんが）、そろそろ交換したいと思っています。

ついに我が家のF31の右ヘッドライトの内側にも水滴が発生してしまいました。9年11万5千kmまで耐えてきたのですが…。
まあ、BMWではあるあるのようですので、仕方がありませんね。

問題は、新品のヘッドライト交換となるととんでもない金額になること。F30/F31はたくさん売れた車ですので、中古パーツもあるにはあるのですがそれはそれでまたいつ水漏れするかわからないですよね。

交換しないで、修理してくれる業者もあるようですが、電話してみたら直らないこともあるというお返事。再発もありえますよね。

どうしたものか…。

昨日、ディーラーにいれてきました。

基本的な内容に加えて、タイロッドエンドを交換することになりまして、これにまつわる部品代と工賃合わせて68,376円。今回は、たまたまオイル交換がないということもありますが、車検総額は194,500円でした。ディーラーでの車検としては高くはないですよね。

一泊二日で完了するということで、作業がとても早いです。
先日、ジュリアの車検の予約をしてきたのですが、アルファロメオディーラーでは一週間程度かかるようです。

代車は、3200kmしか走行していないG20 320i。モデル末期とはいえ、今の時代の車感(?)が満ちています。とても出来が良い車ですし、穴のない素敵な車だと思うのですが、そこがちょっと自分には合わないのですよね ^^;　F31 320dの方が良くも悪くも振動や音などが内燃機関の車らしさを表現しているような気がして好きなのです（そういう意味でジュリアも好き）。

そうそう、ディーラーに展示されていた各種BMW車を見たのですが、結構まだランフラットタイヤをはいていますね。Pirelli P Zeroが多かったように思います。

今日は、名古屋のディーラーに行ってジュリアの車検の予約をしてきました。
通算２度目（５年）の車検です。

特に不具合があるわけではないので基本的な内容の車検になりそうですが、冷却水のサブタンクとそれにまつわるホース類は新調する予定です。

バッテリーとタイヤは、別のところで作業予定。


追記　ディーラーの近くでモンテカルロブルーのジュリアに遭遇。このあたりで神戸ナンバーは珍しい。ちなみに、私のジュリアは大阪ナンバー。F31は神戸ナンバー。